技术特征：
1.一种新型电动汽车驱动系统非晶合金异步电机，包括定子铁芯和转子铁芯，其特征在于，所述定子铁芯结构包括由多片硅钢片相互叠压形成的硅钢叠片铁芯段a1、由多片铁基非晶合金片相互叠压形成的铁基非晶合金铁芯段a2；所述转子铁芯包括由多片硅钢片相互叠压形成的硅钢叠片铁芯段b1、由多片铁基非晶合金片相互叠压形成的铁基非晶合金铁芯段b2；所述硅钢叠片铁芯段a1设置在所述定子铁芯的两端，所述硅钢叠片铁芯段b1设置在所述转子铁芯的两端；在定子铁芯中，所述铁基非晶合金铁芯段a2占定子铁芯的体积分数为30％
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50％；在转子铁芯中，所述铁基非晶合金铁芯段b2占转子铁芯的体积分数为30％
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50％。2.根据权利要求1所述的新型电动汽车驱动系统非晶合金异步电机，其特征在于，所述硅钢叠片铁芯段和铁基非晶合金铁芯段均为圆环形段，各圆环形段的轴向长度相等。3.根据权利要求1或2所述的新型电动汽车驱动系统非晶合金异步电机，其特征在于，所述硅钢叠片铁芯段中每片硅钢片的厚度为0.2mm，所述铁基非晶合金铁芯段中每片铁基非晶合金片的厚度为0.03mm。4.根据权利要求1所述的新型电动汽车驱动系统非晶合金异步电机，其特征在于，利用废旧的异步电机中的普通硅钢片经展平、酸洗或物理处理去除表面涂层；在950℃的温度下进行去应力退火，保温时间为4小时，保护气体为氮气；随炉冷却至室温，再经切割成型并重新涂覆新涂层完成处理，形成再制造得到所述硅钢片。5.根据权利要求1所述的新型电动汽车驱动系统非晶合金异步电机，其特征在于，所述铁基非晶合金铁芯段的制作包括以下步骤：步骤1：确定用于神经网络模型的铁基非晶合金的基础数据；步骤2：根据获得的基础数据，通过神经网络模型，确定数据间的相关性预测材料宏观性能，建立数据库；步骤3：根据数据库，选择铁基非晶合金成分，筛选出饱和磁感应强度接近硅钢材料，矫顽力低于硅钢材料的铁基非晶合金成分配比；铁基非晶合金的基础数据包括铁基非晶合金原组成元素配比，饱和磁感应强度，矫顽力；步骤4：根据神经网络模型反推出最终的铁基非晶合金分子化学式，多片铁基非晶合金片相互叠压形成铁基非晶合金块，铁基非晶合金块线切割加工成铁基非晶合金铁芯段。
技术总结
本发明提供了一种新型电动汽车驱动系统非晶合金异步电机，包括定子铁芯和转子铁芯，定子铁芯结构包括由多片硅钢片相互叠压形成的硅钢叠片铁芯段a1、由多片铁基非晶合金片相互叠压形成的铁基非晶合金铁芯段a2；转子铁芯包括由多片硅钢片相互叠压形成的硅钢叠片铁芯段b1、由多片铁基非晶合金片相互叠压形成的铁基非晶合金铁芯段b2；硅钢叠片铁芯段a1设置在定子铁芯的两端，硅钢叠片铁芯段b1设置在所述转子铁芯的两端；在定子铁芯中，铁基非晶合金铁芯段a2占定子铁芯的体积分数为30％
技术研发人员：高永新 姜东 蔡琳滢
受保护的技术使用者：辽宁工程技术大学
技术研发日：2021.10.11
技术公布日：2021/12/10