一种无段变速机用缓冲减震装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种无段变速机用缓冲减震装置，属于变速机技术领域。


背景技术：

2.电机在工作过程中不可避免的会产生震动，电机的震动会在零件加工生产过程中产生不利的影响，并且长时间的震动会缩短电机的使用寿命，因此本实用新型提出一种无段变速机用缓冲减震装置。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种无段变速机用缓冲减震装置，用于解决上述问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.本实用新型一种无段变速机用缓冲减震装置，包括支撑机构，所述支撑机构内部四角均设有四个减震机构，所述支撑机构包括底座和顶板，所述底座顶部开凿有两个滑槽，所述底座位于两个滑槽的两侧均固定连接有圆板，两个所述滑槽内部均设有工型滑块，两个所述工型滑块顶部均固定有两个固定板，每两个固定板之间均穿插固定有二号穿插杆，每个所述二号穿插杆外壁均套设连接有连接板，所述底座底部固定连接有四个圆杆，四个所述圆杆侧壁均穿插固定有三号穿插杆，四个所述圆杆底部均固定连接有一号弹簧，四个所述一号弹簧底部均固定连接有支脚，四个所述支脚顶部位于四个一号弹簧的两侧均固定连接有两个二号u型板，每个所述二号u型板两侧内壁之间均穿插固定有四号穿插杆，每个所述四号穿插杆外壁均穿插连接有伸缩连接杆，所述顶板底部固定连接有一号u型板，所述顶板顶部安装有变速电机，两个所述一号u型板两侧内壁之间均穿插固定有一号穿插杆，两个所述一号穿插杆外壁均与两个连接板远离底座的一端穿插连接。
6.优选的，所述减震机构包括外壳套、内壳以及伸缩杆，所述外壳套底部固定连接有限位圆环，所述限位圆环顶部位于外壳套四角均插设有螺丝，所述外壳套内壁与内壳外壁穿插连接，所述外壳套内壁顶部和底部均设有缓冲垫，所述伸缩杆外壁套设有二号弹簧，且所述外壳套和内壳均与伸缩杆穿插连接。
7.优选的，所述工型滑块与滑槽穿插滑动。
8.优选的，每个所述内壳顶部均与顶板底部固定连接，且每四个所述螺丝穿过每个限位圆环的一端均与每个圆板的顶部螺纹连接。
9.优选的，每个所述伸缩连接杆远离每个一号u型板的一端均与三号穿插杆穿插连接。
10.优选的，所述内壳底部外壁直径大于外壳套顶部内壁直径，且所述内壳顶部外壁直径小于外壳套顶部内壁直径。
11.本实用新型所达到的有益效果是：通过设有的一号弹簧和伸缩连接杆对本装置受到外力的震动起到一定的防震作用，防止本装置出现倾倒的情况，通过设有的二号弹簧对变速电机产生的震动进行减缓作用，工型滑块回到原位时，由于连接板吸收震动产生的力
只会移动不会产生形变，从而减缓二号弹簧形变恢复产生往复运动的力，从而对变速电机产生的震动起到缓冲减震的作用。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
13.在附图中：
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是本实用新型的侧视结构示意图；
16.图3是本实用新型的底座立体结构示意图；
17.图4是本实用新型的减震机构剖视结构示意图。
18.图中：1、支撑机构；11、底座；12、滑槽；13、工型滑块；14、顶板；15、固定板；16、一号u型板；17、连接板；18、一号穿插杆；19、二号穿插杆；110、圆板；111、变速电机；112、圆杆；113、三号穿插杆；114、一号弹簧；115、支脚；116、二号u型板；117、伸缩连接杆；118、四号穿插杆；2、减震机构；21、外壳套；22、内壳；23、限位圆环；24、伸缩杆；25、二号弹簧；26、缓冲垫；27、螺丝。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例：如图1
‑
4所示，一种无段变速机用缓冲减震装置，包括支撑机构1，支撑机构1内部四角均设有四个减震机构2，支撑机构1包括底座11和顶板14，底座11顶部开凿有两个滑槽12，底座11位于两个滑槽12的两侧均固定连接有圆板110，两个滑槽12内部均设有工型滑块13，两个工型滑块13顶部均固定有两个固定板15，每两个固定板15之间均穿插固定有二号穿插杆19，每个二号穿插杆19外壁均套设连接有连接板17，底座11底部固定连接有四个圆杆112，四个圆杆112侧壁均穿插固定有三号穿插杆113，四个圆杆112底部均固定连接有一号弹簧114，四个一号弹簧114底部均固定连接有支脚115，四个支脚115顶部位于四个一号弹簧114的两侧均固定连接有二号u型板116，每个二号u型板116两侧内壁之间均穿插固定有四号穿插杆118，每个四号穿插杆118外壁均穿插连接有伸缩连接杆117，顶板14底部固定连接有两个一号u型板16，顶板14顶部安装有变速电机111，两个一号u型板16两侧内壁之间均穿插固定有一号穿插杆18，两个一号穿插杆18外壁均与两个连接板17远离底座11的一端穿插连接。
21.减震机构2包括外壳套21、内壳22和伸缩杆24，外壳套21底部固定连接有限位圆环23，限位圆环23顶部位于外壳套21四角均插设有螺丝27，外壳套21内壁与内壳22外壁穿插连接，外壳套21内壁顶部和底部均设有缓冲垫26，伸缩杆24外壁套设有二号弹簧25，且外壳套21和内壳22均与伸缩杆24穿插连接。
22.工型滑块13与滑槽12穿插滑动。
23.每个内壳22顶部均与顶板14底部固定连接，且每四个螺丝27穿过每个限位圆环23的一端均与每个圆板110的顶部螺纹连接。
24.每个伸缩连接杆117远离每个一号u型板16的一端均与三号穿插杆113穿插连接。
25.内壳22底部外壁直径大于外壳套21顶部内壁直径，且内壳22顶部外壁直径小于外壳套21顶部内壁直径。
26.具体的，本实用新型使用时，当本装置整体受到震动时，每个伸缩连接杆117由于本装置的晃动会进行收缩，本装置会向下挤压使一号弹簧114产生形变，当一号弹簧114进行形变恢复时，每个一号弹簧114两侧的两个伸缩连接杆117会缓慢伸张，从而对本装置受到的震动起到一定的防震作用，使得本装置的震动减小，不会倾倒，当变速电机111工作产生震动时，会带动顶板14震动，顶板14会产生上下起伏的力，使连接板17和内壳22向下挤压，内壳22向下挤压使二号弹簧25产生形变，从而吸收震动产生的力进行减震，同时外壳套21内部设有的缓冲垫26会对内壳22的下降起到一定的缓冲作用，当二号弹簧25进行形变恢复时，由于连接板17向下的力带动工型滑块13在滑槽12内部滑动，当一号穿插杆18带动工型滑块13回到原位时，会吸收一部分震动产生的力，从而起到一个缓冲作用，伸缩杆24在恢复到原状时也会吸收一部分来自二号弹簧25吸收震动产生的力，从而对变速电机111产生的震动进一步的进行缓冲减震。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。