技术特征：
1.一种高速公路电缆迁改用支撑结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧均固连有两个固定桶(2)，所述固定桶(2)的顶部贯穿设置有滑杆(3)，所述滑杆(3)的底部固连有滑动块(4)，所述固定桶(2)表面的一侧贯穿设置有三个螺栓(6)，所述螺栓(6)与固定桶(2)螺纹连接，所述滑动块(4)的一侧开设有与螺栓(6)相适配的圆槽，所述底座(1)的底部安装有万向轮(7)，所述滑杆(3)的顶部共同固连有箱体(8)，所述箱体(8)内腔底部的左侧安装有电机(9)，所述电机(9)的输出轴固连有齿轮(10)，所述箱体(8)内腔的顶部开设有通口(11)，所述箱体(8)的内腔设置有升降柱(13)，所述升降柱(13)的表面螺纹连接有齿盘(15)，所述升降柱(13)的顶部延伸至箱体(8)的顶部，所述升降柱(13)的表面固连有方形块(17)，所述升降柱(13)的顶部转动连接有滚筒(18)，所述方形块(17)的左右两侧均固连有承接方桶(19)，所述承接方桶(19)的内壁固连有t形杆(20)，所述承接方桶(19)的内腔滑动连接有套设在t形杆(20)表面的滑筒(21)，所述滑筒(21)的前侧和后侧均开设有与t形杆(20)相适配的槽口，所述滑筒(21)中远离方形块(17)一端贯穿承接方桶(19)并固连有挡板(25)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路电缆迁改用支撑结构，其特征在于：所述固定桶(2)的内腔设置有弹簧一(5)，所述弹簧一(5)的顶端和底端分别与滑动块(4)和底座(1)相焊接。3.根据权利要求2所述的一种高速公路电缆迁改用支撑结构，其特征在于：所述通口(11)的内壁固连有两个相对称的弧形块(12)，所述升降柱(13)表面的两侧均开设有与弧形块(12)滑动配合的弧形槽(14)，所述升降柱(13)的表面滑动套装有两块分别位于齿盘(15)顶部和底部的固定板(16)，所述固定板(16)与箱体(8)的内壁固连。4.根据权利要求3所述的一种高速公路电缆迁改用支撑结构，其特征在于：所述承接方桶(19)内腔的顶部和底部均固连有梯形条(22)，所述滑筒(21)的顶部和底部均开设有与梯形条(22)滑动配合的梯形槽(23)。5.根据权利要求4所述的一种高速公路电缆迁改用支撑结构，其特征在于：所述滑筒(21)的内腔设置有套设在t形杆(20)表面的弹簧二(24)，所述弹簧二(24)的两端分别与滑筒(21)的内壁和t形杆(20)相焊接。
技术总结
本实用新型公开了一种高速公路电缆迁改用支撑结构，包括底座，底座顶部的两侧均固连有两个固定桶，固定桶的顶部贯穿设置有滑杆，滑杆的底部固连有滑动块，固定桶表面的一侧贯穿设置有三个螺栓，螺栓与固定桶螺纹连接，滑动块的一侧开设有与螺栓相适配的圆槽，底座的底部安装有万向轮，滑杆的顶部共同固连有箱体，通过螺栓可以解除滑动块和箱体的限位，便于大致调整箱体的高度，通过承接方桶和滑筒的配合使用，使得滚筒与挡板的距离可调节，使得滚筒与挡板之间可以支撑不同粗细的电缆，通过电机、齿轮和齿盘的配合使用，使得升降柱可以向上或向下运动，便于使用者较为精确的调整电缆高度。缆高度。缆高度。
技术研发人员：马亚 刘洁
受保护的技术使用者：刘洁
技术研发日：2021.02.03
技术公布日：2021/9/10