技术特征：
1.汽车电线隔热用的复合波纹管，包括波纹管本体，其特征在于，所述波纹管本体由复合基材以一定倾角缠绕在成形辊上热压成型而成，所述复合基材以一定倾角缠绕在成形辊上时，其宽度方向上的一侧部分叠合在其宽度方向上的另一侧上，所述复合基材包括自上而下层叠设置的第一铝箔层、第一胶水层、玻纤层、第二胶水层和第二铝箔层。2.根据权利要求1所述的汽车电线隔热用的复合波纹管，其特征在于，所述一定倾角的取值范围为：40
°
～50
°
；和/或所述复合基材左右侧叠合的部分占所述复合基材的10％～15％；和/或所述复合基材的宽度取值范围为：13mm～17mm；和/或所述玻纤层的厚度取值范围为：0.18mm～0.22mm；和/或所述第一铝箔层和所述第二铝箔层的厚度取值范围为：0.08mm～0.12mm；和/或所述第一胶水层和所述第二胶水层的厚度取值范围为：0.018mm～0.022mm。3.汽车电线隔热用复合波纹管的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：制作复合基材；在复合基材的宽度一侧涂上胶水；复合基材以一定倾角缠绕在成形辊上，使复合基材未涂胶水的一侧部分叠合在其已涂胶水的一侧上；缠绕有复合基材的成形辊进入热压设备，热压设备上的凹凸槽与成形辊上的凹凸槽配合挤压复合基材形成波纹管。4.根据权利要求3所述的汽车电线隔热用复合波纹管的制造方法，其特征在于，所述复合基材未涂胶水的一侧与已涂胶水的一侧重叠的部分占所述复合基材的10％～15％。5.根据权利要求3所述的汽车电线隔热用复合波纹管的制造方法，其特征在于，所述一定倾角的取值范围为：40
°
～50
°
，和/或所述复合基材的宽度取值范围为：13mm～17mm。6.根据权利要求3所述的汽车电线隔热用复合波纹管的制造方法，其特征在于，所述复合基材包括自上而下层叠设置的第一铝箔层、第一胶水层、玻纤层、第二胶水层和第二铝箔层；所述复合基材的制作，包括如下步骤：玻纤层移动通过胶水槽，从而在其上下侧分别形成第一胶水层和第二胶水层；在所述第一胶水层的上侧铺设第一铝箔层，以及在所述第二胶水层的下侧铺设第二铝箔层，复合基材初步成型；初步成型的复合基材依次通过一级热压琨、二级热压琨和三级热压琨；冷却后，复合基材最终成型。7.根据权利要求6所述的汽车电线隔热用复合波纹管的制造方法，其特征在于，所述初步成型的复合基材匀速通过所述一级热压琨、所述二级热压琨和所述三级热压琨；和/或所述初步成型的复合基材以4.3m/min～4.7m/min的速度移动通过所述一级热压琨、所述二级热压琨和所述三级热压琨。8.根据权利要求4所述的汽车电线隔热用复合波纹管的制造方法，其特征在于，所述一级热压琨的温度低于所述二级热压琨的温度，所述二级热压琨的温度低于所述三级热压琨的温度；所述一级热压琨的压力低于所述二级热压琨的压力，所述二级热压琨的压力低于所述
三级热压琨的压力。9.根据权利要求8所述的汽车电线隔热用复合波纹管的制造方法，其特征在于，所述一级热压琨的温度大小为：99℃～105℃；所述二级热压琨的温度大小为：145℃～155℃；所述三级热压琨的温度大小为：170℃～180℃。10.根据权利要求8所述的汽车电线隔热用复合波纹管的制造方法，其特征在于，所述一级热压琨的压力大小为：0.48bar～0.52bar；所述二级热压琨的压力大小为：0.54bar～0.56bar；所述三级热压琨的压力大小为：0.59bar～0.61bar。
技术总结
本发明公开了汽车电线隔热用复合波纹管的制造方法和复合波纹管，该复合波纹管包括波纹管本体，波纹管本体由复合基材以一定倾角缠绕在成形辊上热压成型而成，复合基材以一定倾角缠绕在成形辊上时，其宽度方向上的一侧部分叠合在其宽度方向上的另一侧上，复合基材包括自上而下层叠设置的第一铝箔层、第一胶水层、玻纤层、第二胶水层和第二铝箔层。该复合波纹管通过各层材料独特的物理属性以及厚度的合理选择，使该复合波纹管具有良好的耐磨和隔热性能外，还具有良好的柔软度和塑形效果，且其弯曲后可保持弯曲状态不回弹，可良好适应狭小空间的复杂走线和弯曲度大的走线，避免断裂或割破。割破。割破。
技术研发人员：黄昌敏
受保护的技术使用者：黄昌敏
技术研发日：2022.07.28
技术公布日：2022/9/26