技术特征：
1.一种动车牵引变流器安装用高压箱体，包括放置箱（1），其特征在于：所述放置箱（1）的表面通过合页连接有盖板（2），所述放置箱（1）的表面活动连接有连接杆（3），所述放置箱（1）的内侧固定连接有加强筋（4），所述加强筋（4）的表面固定连接有加固杆（5），所述放置箱（1）的内侧开设有调节槽（6），所述调节槽（6）的内侧滑动连接有抵板（9），所述抵板（9）的表面活动连接有螺杆（8），所述螺杆（8）的外表面贯穿连接有加固板（7），所述加固板（7）和放置箱（1）抵合连接，所述加固板（7）和螺杆（8）通过螺纹转动连接，所述连接杆（3）的外表面通过螺纹活动连接有螺环（10），所述螺环（10）和盖板（2）抵合连接。2.根据权利要求1所述的一种动车牵引变流器安装用高压箱体，其特征在于：所述放置箱（1）的内部为中空状，所述盖板（2）呈板状和放置箱（1）转动连接，所述连接杆（3）呈三组转动连接在放置箱（1）的表面。3.根据权利要求1所述的一种动车牵引变流器安装用高压箱体，其特征在于：所述加强筋（4）的截面呈直角梯形，所述加强筋（4）呈长条形形状，所述加强筋（4）均匀分布在放置箱（1）的内壁。4.根据权利要求1所述的一种动车牵引变流器安装用高压箱体，其特征在于：所述加固杆（5）呈圆柱形形状连接在加强筋（4）的表面，所述加固杆（5）均匀分布在加强筋（4）的表面。5.根据权利要求1所述的一种动车牵引变流器安装用高压箱体，其特征在于：所述调节槽（6）呈长槽形形状，所述加固板（7）通过抵板（9）和调节槽（6）滑动连接，所述加固板（7）呈“l”形形状。6.根据权利要求1所述的一种动车牵引变流器安装用高压箱体，其特征在于：所述螺杆（8）呈杆状和抵板（9）转动连接，所述抵板（9）呈板状和调节槽（6）滑动连接，所述螺环（10）呈圆环状和盖板（2）抵合连接。
技术总结
本实用新型涉及高压箱技术领域，具体为一种动车牵引变流器安装用高压箱体，包括放置箱，所述放置箱的表面通过合页连接有盖板，所述放置箱的表面活动连接有连接杆，所述放置箱的内侧固定连接有加强筋，所述加强筋的表面固定连接有加固杆，所述放置箱的内侧开设有调节槽，所述调节槽的内侧滑动连接有抵板，所述抵板的表面活动连接有螺杆，所述螺杆的外表面贯穿连接有加固板。本实用新型经抵板的作用，实现对加固板在调节槽内位置的改变和控制，达到加固板对放置箱之间的连接支撑，提高放置箱整体的使用强度和效果，经加强筋和放置箱的连接，达到对放置箱强度的提升，实现对放置箱在使用时内部强度的增强效果。使用时内部强度的增强效果。使用时内部强度的增强效果。
技术研发人员：刘福清 朱庆聪
受保护的技术使用者：青岛佳通轨道设备有限公司
技术研发日：2022.10.18
技术公布日：2023/1/16