一种中压电源车的通风散热结构的制作方法

本技术涉及领域及电源车，具体地说是一种中压电源车的通风散热结构。

背景技术：

1、中压电源车是一种输出电压为10.5kv或6.3kv的电源车设备,通常用于区域性的集中供电。由于其区域性供电特性，一般中压电源车的功率较常规低压电源车需求更大，目前车载一体式中压电源车的最大功率可达到1000kw。

2、中压电源车除搭载大功率的中压柴油发电机组外，还搭载定制车载式sf6中压开关设备。在工作过程中压柴油发电机组需要相应的进排风通道用于原动机和发电机的进风需求，以及其运行过程中会产生大量的热量和尾气需借助排风系统进行及时排除，防止中压柴油发电机组过热、性能下降，减少故障发生以及高温报警、停机。此外，车载式sf6中压开关设备因sf6气体优越的绝缘性能和灭弧能力而选择其作为理想的绝缘和灭弧介质；但当sf6在高温条件下与氧气反应时，会生成气体和化合物，如硫化氢（h2s）和二氧化硫（so2）。这些气体对人体有害，可以引起呼吸困难、眼睛刺痛、嗅觉和味觉异常等健康问题。当sf6气体在中压开关设备中使用，如果设备发生泄漏，sf6气体会逸出到周围环境中，在sf6气体浓度超过一定限值时，会对人体产生危害。

3、因此，中压电源车合理的设置中压柴油发电机组和sf6中压开关设备的通风散热条件是保证中压电源车正常运行的必要条件。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提出一种中压电源车的通风散热结构，能够达到保证大功率中压柴油发电机组和sf6中压开关设备通风散热的效果。

2、为实现上述目的，本实用新型所述一种中压电源车的通风散热结构，包括二类汽车底盘及安装于其上的低噪声静音厢体，低噪声静音厢体内安装有中压柴油发电机组、sf6中压开关设备和电缆绞盘；所述低噪声静音厢体上开设有进风百叶窗、排风百叶窗、进风道和排风道；

3、所述进风百叶窗包括左侧进风百叶窗、右侧进风百叶窗及后侧进风百叶窗，左侧进风百叶窗、右侧进风百叶窗分别对应设置于低噪声静音厢体的两侧，后侧进风百叶窗设置于低噪声静音厢体的后侧；

4、所述前侧排风百叶窗置于低噪声静音厢体的前侧；

5、所述进风道和排风道设置在低噪声静音厢体的内壁上；

6、所述左侧进风百叶窗、右侧进风百叶窗均通过进风道与低噪声静音厢体的内部相连通；

7、所述前侧排风百叶窗通过排风道与低噪声静音厢体的内部相连通；

8、所述低噪声静音厢体采用骨架式结构，所述骨架式结构的外蒙皮为铝板，内蒙皮为多孔铝板，所述外蒙皮与内蒙皮之间填充高性能吸音材料。

9、所述左侧进风百叶窗、右侧进风百叶窗、后侧进风百叶窗及前侧排风百叶窗为低噪声静音厢体的一部分，进风道和排风道用于引导进排风的气流走向。

10、所述后侧进风百叶窗设置于低噪声静音厢体的正后方顶部。

11、所述左侧进风百叶窗、右侧进风百叶窗、后侧进风百叶窗及前侧排风百叶窗均与电动控制键和应急手动控制键连接。

12、所述排风道端面风量净通过尺寸大于等于中压柴油发电机组的水箱端排风面积。

13、所述排风道包括排风道盒体、排风道隔板，排风道隔板安装于排风道盒体内，所述排风道盒体安装于前侧排风百叶窗与低噪声静音厢体之间；

14、所述排风道隔板为“z”型多孔折叠板，“z”型多孔折叠板的上下两端与排风道盒体连接，排风道隔板内部填充高性能吸音材料。

15、所述“z”型多孔折叠板设置有四组导流结构从左至右分别为逆z结构、顺z结构，逆z结构、顺z结构之间从进风端到排风端依次设置有倒v结构和均分结构。

16、所述左侧进风百叶窗、右侧进风百叶窗分别对应设置于低噪声静音厢体的中后部两侧；进风道包括进风道盒体、进风道隔板，进风道隔板安装于进风道盒体上，所述左侧进风百叶窗、右侧进风百叶窗与低噪声静音厢体之间均安装有进风道盒体。

17、所述进风道盒体端面尺寸大于等于左侧进风百叶窗、右侧进风百叶窗的面积，进风道隔板采用“z”型多孔铝板，“z”型多孔铝板的上下两端与进风道盒体连接，进风道隔板内部填充高性能吸音材料。

18、所述“z”型多孔铝板为具有曲折结构的进风通道；逆z结构、顺z结构为具有曲折结构的排风通道。

19、所述低噪声静音厢体通过第一横墙、第二横墙分隔为机组舱和控制舱，第一横墙、第二横墙相互连接，且第一横墙、第二横墙的两侧与低噪声静音厢体的内壁固定连接，机组舱中安装中压柴油发电机组，控制舱中安装sf6中压开关设备和电缆绞盘；所述第二横墙上安装有固定式百叶窗；所述第二横墙设置于后侧进风百叶窗的下方。

20、所述第二横墙上安装的固定式百叶窗有两组。

21、所述第一横墙、第二横墙均采用骨架式结构，骨架式结构两侧设置蒙皮，所述面向机组舱侧的蒙皮材质为多孔铝板，所述面向控制舱侧的蒙皮材质为铝板。

22、所述二类汽车底盘与低噪声静音厢体主要通过骑马螺栓和止推板连接件固定。

23、所述低噪声静音厢体采用骨架式结构，所述骨架式结构的外蒙皮为铝板，内蒙皮为多孔铝板，所述外蒙皮与内蒙皮之间填充高性能吸音材料，所述低噪声静音厢体上还设置有功能性门孔口及照明装置。

24、所述二类汽车底盘作为低噪声静音厢体的运载动力系统。

25、所述左侧进风百叶窗、右侧进风百叶窗、后侧进风百叶窗、前侧排风百叶窗、进风道和排风道布设结构，能够保证低噪声静音厢体的密闭环境，使低噪声静音厢体具有良好的防雨、防尘及吸音作用。

26、所述低噪声静音厢体靠近驾驶室端面设置前侧排风百叶窗，低噪声静音厢体左右侧靠近车辆后部和正后方顶部分布设置左侧进风百叶窗、右侧进风百叶窗、后侧进风百叶窗，百叶窗均采用电动和应急手动两种控制模式。

27、所述左侧进风百叶窗、右侧进风百叶窗、后侧进风百叶窗及前侧排风百叶窗在关闭状态能够保证低噪声静音厢体的密闭环境；百叶窗在使用状态能够在整车控制柜端进行控制，设定相应的控制程序，中压柴油发电机组启动前自行开启，保证中压电源车的通风散热条件。

28、所述排风道为一体式设计。

29、所述中压柴油发电机组的高温气体全部排出低噪声静音厢体外侧，能够保证中压电源车的排风通畅。

30、所述第一横墙、第二横墙的导向布局能够将低噪声静音厢体内设置的水箱排出的高温气体引导至驾驶室两侧，能够防止高温气体直吹驾驶室，防止驾驶室的橡胶零部件老化，提高中压电源车的安全性。

31、所述进风墙体将中压柴油发电机组和sf6中压开关设备分舱布局，保证机组舱油污环境不影响sf6中压开关设备等电气设置的洁净使用环境。通过第二横墙顶部开的两组固定式百叶窗将sf6中压开关设备可能会产生的有毒气体通过中压柴油发电机组进风通道吸至机组舱，通过排风系统排出舱体外侧。此外，进风道盒体能够有效降低风速，防止雨水等水气直接吸入机组舱，保证机组的安装运行环境，还能够减小整车噪声指标，提高中压电源车的环保性。

32、本实用新型所述一种中压电源车的通风散热结构，其有益效果在于：

33、1、本实用新型通过利用低噪声静音厢体和进排风百叶窗，能够实现中压电源车在工作和非工作状态的舱体敞开和密闭要求。

34、2、本实用新型通过利用进风道和排风道，能够实现中压电源车中压柴油发电机组的排风散热需求和sf6中压开关设备使用环境要求。