充电站的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电力配送设备领域，具体而言，涉及一种充电站。
【背景技术】
[0002]充电站是伴随着电动汽车新能源产业的发展而产生的，目前电动汽车充换电运行模式主要由以下几种:电动汽车充电站、电动汽车充换电站、分散式充电桩等类型组成。
[0003]分布式充电桩是对电动汽车充电简单的方式，主要是对充电过程进行操作、计费和保护，不具备系统监控功能，设备出现故障时也无法及时检查和反馈，不利于设备维护且不适宜长时间使用。
[0004]电动汽车充电站是对电动汽车充电的网点，主要是对电动汽车进行整车式充电，该类充电站功能相对较全面，可以实现电动汽车能量补给。但占地面积较大，建设周期长，建设成本高，很难在短期内完成。
【发明内容】
[0005]本发明旨在提供一种充电站，以解决现有技术中的户外充电设备建设时间长建设成本高的问题。
[0006]为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种充电站，该充电站包括:基体；配电单元，配电单元可拆卸地设置在基体上；充电单元，充电单元可拆卸地设置在基体上，配电单元与充电单元电连接并向充电单元配送电能；监控单元，监控单元可拆卸地设置在基体上，并与配电单元和充电单元电连接，以检测配电单元和充电单元的运行参数。
[0007]进一步地，配电单元、充电单元和监控单元均具有壳体，每个壳体包括:顶部夹层，顶部夹层上设置有向壳体外排出气体的第一出气口 ；设备层，设备层位于顶部夹层下方；底部夹层，底部夹层位于设备层下方，底部夹层上设置有向设备层内排气的第二出气口，充电站内还设置有调节壳体内空气的空气调节系统。
[0008]进一步地，空气调节系统包括:第一风道，第一风道通过顶部夹层上的第一出气口将配电单元的壳体的顶部夹层、充电单元的壳体的顶部夹层和监控单元的壳体的顶部夹层连通；第二风道，第二风道通过底部夹层的第二进风口将配电单元的壳体的底部夹层、充电单元的壳体的底部夹层和监控单元的壳体的底部夹层连通；空气调节器，空气调节器与第二风道连通。
[0009]进一步地，顶部夹层具有第一进风口，顶部夹层通过第一进风口从设备层内吸收热风，并将热风从第一出气口排出壳体，第一风道的端口处设置有吸风机，吸风机从顶部夹层内抽取空气。
[0010]进一步地，空气调节器包括:空调进风管，空调进风管从外部吸收空气；空调出风管，空调出风管通过第二风道与底部夹层连通，将空气调节器处理后的气体送入底部夹层内，空气调节器处理后的气体经底部夹层上的第二出气口流入设备层内。
[0011]进一步地，空气调节器还包括:制冷单元，空调进风管与制冷单元连接，制冷单元将空调进风管引入的空气降温；风机，风机分别与空调进风管、空调出风管连通，将制冷单元降温后的空气输送至底部夹层内。
[0012]进一步地，配电单元还包括设置在壳体内的配电模块。
[0013]进一步地，充电单元还包括直流充电模块和交流充电模块，配电模块分别与直流充电模块和交流充电模块电连接，为直流充电模块和交流充电模块配电。
[0014]进一步地，交流充电模块包括:充电控制柜；交流充电桩，交流充电桩设置在基体上，且具有交流充电接口，充电控制柜与交流充电桩电连接，以控制交流充电桩的通断；计量柜，计量柜与交流充电桩电连接，并计量交流充电桩的充电量。
[0015]进一步地，直流充电模块包括:直流充电机，直流充电机固定设置在充电单元的壳体内；直流充电桩，直流充电桩设置在基体上，直流充电机与直流充电桩电连接，并为直流充电桩供电。
[0016]应用本发明的技术方案，充电站包括壳体、配电单元、充电单元和监控单元。配电单元可拆卸地设置在壳体内。充电单元可拆卸地设置在壳体内，配电单元与充电单元电连接并向充电单元配送电能。监控单元可拆卸地设置在壳体内，并与配电单元和充电单元电连接，以检测配电单元和充电单元的运行参数。在本实施例中，配电单元、充电单元和监控单元均为单独模块，充电站建设时可以将上述模块直接安装在壳体内，一方面安装迅速能够快速地建成充电站，另一方面配电单元、充电单元和监控单元均为标准化能够工业化批量生产提高生产效率。配电单元能够为充电站的充电单元配电，满足充电单元的用电需要。充电单元能够为用电设备充电。监控单元能够监控配电单元和充电单元的运行参数保证充电站运行安全。
【附图说明】
[0017]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0018]图1示出了本发明的充电站的结构示意图；以及
[0019]图2示出了本发明的配电单元的结构示意图。
[0020]附图标记说明:10、壳体；11、顶部夹层；111、第一出气口 ；112、第一进风口 ；12、设备层；13、底部夹层；131、第二出气口 ；132、进出线孔；20、配电单元；30、充电单元；40、监控单元；50、空气调节器；52、第二风道；90、基体。
【具体实施方式】
[0021]下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]如图1和2所示，根据本发明的实施例，充电站包括基体90、配电单元20、充电单元30和监控单元40。配电单元20，配电单元20可拆卸地设置在基体90上；充电单元30，充电单元30可拆卸地设置在基体90上，配电单元20与充电单元30电连接并向充电单元30配送电能；监控单元40，监控单元40可拆卸地设置在基体90上，并与配电单元20和充电单元30电连接，以检测配电单元20和充电单元30的运行参数。在本实施例中，配电单元20、充电单元30和监控单元40均为独立个体，充电站建设时可以将上述单元直接安装在基体90内，一方面安装迅速能够快速地建成充电站，另一方面配电单元20、充电单元30和监控单元40均为标准化能够工业化批量生产提高生产效率。配电单元20能够为充电站的充电单元30配电，满足充电单元30的用电需要。充电单元30能够为用电设备充电。监控单元40能够监控配电单元20和充电单元30的运行参数保证充电站运行安全。
[0023]在本实施例中，配电单元20、充电单元30和监控单元40均具有相同结构的壳体10，壳体10用于保护置于壳体10内的设备，同时方便运输和安装，以提高工作效率。每个壳体10包括顶部夹层11、设备层12和底部夹层13。
[0024]顶部夹层11上设置有向壳体10外排出气体的第一出气口 111。顶部夹层11具有第一进风口 112，顶部夹层11通过第一进风口 112从设备层12内吸收热风，并将热风从第一出气口 111排出壳体10。顶部夹层11将设备层12内的设备21散发的热量抽走并通过第一出气口 111排至壳体10外，以降低设备层12内的温度,保证设备21运行安全。
[0025]设备层12位于顶部夹层11下方，用以放置设备21，若为配电单元20的壳体10则放置配电单元20的设备，若为充电单元30的壳体10则放置充电单元30的壳体，若为监控单元40的壳体10则放置监控单元40的设备。
[0026]底部夹层13位于设备层12下方,底部夹层13上设置有向设备层12内排气的第二出气口 131，充电站内还设置有调节壳体10内空气的空气调节系统。，空气调节系统用以调节壳体10内的空气和温度，以使壳体10内处于适宜设备21运行的温度。
[0027]空气调节系统包括第一风道、第二风道52和空气调节器50。
[0028]第一风道通过顶部夹层11上的第一出气口 111将配电单元20的壳体10的顶部夹层11、充电单元30的壳体10的顶部夹层11和监控单元40的壳体10的顶部夹层11连通，第一风道的端口处设置有吸风机，吸风机从顶部夹层11内抽取空气。这样既可以实现通过一个吸风机吸取所有壳体10内的热空气，减少了吸风机的设置数量，同时节省了能源，而且便于控制和维护。
[0029]第二风道52通过底部夹层13的第二进风口将配电单元20的壳体10的底部夹层13、充电单元30的壳体10的底部夹层13和监控单元40的壳体10的底部夹层13连通。空气调节器50与第二风道52连通。这样即可通过一个空气调节器50调节所有壳体10内的空气，方便快捷。
[0030]空气调节器50包括空调进风管、空调出风管、制冷单元和风机。
[0031]风机分别与空调进风管、空调出风管连通，风机通过空调进风管从外部吸收空气，吸收的空气通过制冷单元，制冷单元将空调进风管引入的空气降温，降温后的空气通过空调出风管，空调出风管通过第二风道52与底部夹层13连通，将空气调节器50处理后的气体送入底部夹层13内，空气调节器50处理后的气体经底部夹层13上的第二出气口 131流入设备层12内。
[0032]由于设备层12内放置的设备21通过设备21上的进出线孔132与底部夹层13连通，因而一部分被降温后的空气通过进出线孔132进入了设备21内，对设备21内进行降温。优选地，为了保证进入壳体10内的空气的清洁度，在空调进