连接；
[0041] -组充电指示模块200具体用于通过所述一组充电指示模块200中的各充电指示 模块的控制端接收所述仪表控制器发送的充电指示控制信号，并依据所述充电指示控制信 号，指示当前电动车的电池电量充电信息。
[0042] 在本发明实施例中，充电线连接指示模块100和充电指示模块200均可以具体为 显示图像的显示屏或指示灯等，为了便于后续说明，本发明以充电线连接指示模块100为 充电线连接指示灯，一组充电指示模块200为一组充电指示灯为例进行说明。
[0043] 在本发明中，一组充电指示模块200可以包括2个充电指示灯、3个充电指示灯、4 个充电指示灯，或者更多个充电指示灯等等。较优的，本发明以一组充电指示模块200包括 第一充电指示灯，第二充电指示灯和第三充电指示灯，共三个充电指示灯为例进行说明。
[0044] 具体如图2所示，在本发明保护的电动车充电信息显示装置中共包括4个指示灯， 分别为第一充电指示灯201、第二充电指示灯202、第三充电指示灯203和充电线连接指示 灯 101〇
[0045] 其中，本发明中的仪表控制器至少包括4个接口，该4个接口分别对应连接第一充 电指示灯201、第二充电指示灯202、第三充电指示灯203和充电线连接指示灯101。
[0046] 其中，第一充电指示灯201、第二充电指示灯202和第三充电指示灯203的常亮、常 灭、闪烁信息分别用于表示当前电动车不同的电池电量信息，如第一充电指示灯201常亮、 第二充电指示灯202闪烁、第三充电指示灯203常灭，表示当前电动车的电池电量已完成电 量的三分之一到二分之一的充满，如第一充电指示灯201和第二充电指示灯202常亮，第 三充电指示灯203闪烁，表示当前电动车的电池电量已接近充满，再例如，第一充电指示灯 201、第二充电指示灯202和第三充电指示灯203均常亮，表示当前电动车的电池电量已充 满。
[0047] 充电线连接指示灯101的常亮信息用于指示所述电动车的充电线已连接，充电线 连接指示灯101的常灭信息用于指示所述电动车的充电线未连接。当充电线连接指示灯 101常亮时，表示当前电动车的充电线已完成连接，进而说明当前电动车处于待充电准备状 态中或充电状态中，而当充电线连接指示灯101常灭时，表明当前电动车的充电线未连接。
[0048] 需要说明的是，在实际应用中，电动车的充电方式包括直流充电方式和交流充电 方式两种充电方式。对于直流充电方式，其供电电源直接与电动车电池连接，由供电电源 直接为电动车电池充电，对于交流充电方式，其供电电源与车载交流充电机的接口连接，车 载交流充电机的接口又与电动车电池连接，因此供电电源是通过车载交流充电机的接口实 现对电动车电池充电。在本发明中，本发明中的充电线具体指的是用于连接供电电源和电 动车电池，或用于连接供电电源和车载交流充电机接口间的线缆，当用户将线缆的一端连 接供电电源，另一端连接电动车的电池或车载交流充电机的接口时，即指电动车的充电线 已连接；当用户完成充电，或不需要充电，线缆未与电动车电池或车载交流充电机接口连接 时，即指电动车的充电线未连接。
[0049] 在本发明具体应用时，首先需要用户将电动机的电池或车载交流充电机的接口与 供电电源连接，进而将电动车充电信息显示装置与电动车上的仪表控制器连接。当电动车 充电信息显示装置上的充电线连接指示灯101亮起，并一直处于常亮状态时，表明当前电 动机的电池处于充电状态中。
[0050] 为了更清楚地说明本发明的技术方案，如图3所示，其示出了本发明提供的一种 控制电动车充电信息显示的方法的流程图，该方法应用于仪表控制器，具体用于控制电动 车充电信息显示装置进行显示，方法包括：
[0051] 步骤101，接收电动车动力系统控制器发送的充电线连接状态信号。
[0052] 在本发明中，仪表控制器与电动车动力系统控制器间基于CAN(Controller Area Network，控制器局域网络）总线通信技术实现信息传输。
[0053] 步骤102,依据所述充电线连接状态信号判断当前电动车的充电线是否连接，并依 据判断结果生成相应的充电线连接状态控制信号，将所述充电线连接状态控制信号发送至 所述电动车充电信息显示装置。
[0054] 其中，充电线连接状态控制信号包括用于控制电动车充电信息显示装置上的充电 线连接指示模块常亮的第一控制信号，和用于控制电动车充电信息显示装置上的充电线连 接指示模块常灭的第二控制信号。
[0055] 具体在本发明中，当电动车的充电线已连接时，电动车动力系统控制器会生成并 发送第一充电线连接状态信号至仪表控制器，告知仪表控制器当前电动车的充电线已连 接，此时仪表控制器生成用于控制充电线连接指示模块常亮的第一控制信号（充电线连接 状态控制信号），将其发送至电动车充电信息显示装置。其中，第一充电线连接状态信号可 以具体为0x1。
[0056] 当电动车的充电线未连接时，电动车动力系统控制器会生成并发送第二充电线连 接状态信号至仪表控制器，告知仪表控制器当前电动车的充电线未连接，此时仪表控制器 生成用于控制充电线连接指示模块常灭的第二控制信号（充电线连接状态控制信号），将 其发送至电动车充电信息显示装置。其中，第二充电线连接状态信号可以具体为0x0。
[0057] 当然本发明示例性的采用十六进制的数据来表示相应的信号，此外，本发明也可 采用十进制，二进制数据来表示相应的信号。
[0058] 具体地，充电线连接状态信号与充电线连接指示模块常亮常灭的关联关系可如下 表1所示：
[0059]
[0060] 表 1
[0061] 具体在本发明实际应用时，当仪表控制器获知当前电动车的充电线已连接时，会 持续输入一连续的高电平信号（即第一控制信号）至充电线连接指示模块，使得充电线连 接指示模块点亮，并一直处于常亮状态中。而当仪表控制器获知当前电动车的充电线未连 接时，会持续输入一连续的低电平信号（即第二控制信号）至充电线连接指示模块，使得充 电线连接指示模块一直处于常灭状态中。
[0062] 步骤103,当依据所述充电线连接状态信号判断当前电动车的充电线已连接时，接 收所述电动车动力系统控制器发送的充电状态信号和电池电量信息。
[0063] 步骤104,依据所述充电状态信号确定当前电动车的状态。
[0064] 其中，依据所述充电状态信号确定当前电动车的状态具体包括：确定所述当前电 动车的状态为充电中，和，确定所述电动车当前的状态为充电结束。
[0065] 步骤105,依据所述电池电量信息和确定的所述当前电动车的状态，生成相应的充 电指示控制信号，将所述充电指示控制信号发送至所述电动车充电信息显示装置，以控制 所述电动车充电信息显示装置上的各充电指示模块常亮、闪烁或常灭。
[0066] 其中，电池电量信息可以具体为电池当前电量百分比S0C。本发明可以预先定义电 池的电量值范围为0x0-0x3FF，其有效值对应为0x0-0x3E8,分辨率为0. 1，对应的物理值为 0-100〇
[0067] 在本发明中，当仪表控制器获知当前电动车的充电线已连接时，继续给电动车充 电信息显示装置发送充电指示控制信号，进而电动车充电信息显示装置依据所述充电指示 控制信号，控制各充电指示模块常亮、闪烁或常灭。
[0068] 其中在本发明具体应用时，仪表控制器发送的充电指示控制信号为连续的高电平 信号时，能够控制充电指示模块常亮，当充电指示控制信号为频率为1Hz，占空比为50%的 高电平信号时，能够控制充电指示模块闪烁，当充电指示控制信号为连续的低电平信号时， 能够控制充电指示模块常灭。
[0069] 更具体地，当确定所述当前电动车的状态为充电中时：
[0070] 当所述电池电量信息为第一预设信息时，生成控制所述第一充电指示模块闪烁， 所述第二充电指示模块和第三充电指示模块常灭的第一充电指示控制信号。
[0071] 其中，第一预设信息为0x0-0x153中的数据，其对应的物理值为0-33. 9。当电池电 量信息为0x0-0x153中的某一数据时，仪表控制器将lHz，50%占空比的高电平信号输入至 第一充电指示模块201，控制第一充电指示模块201闪烁，此时第二充电指示模块202和第 三充电指示模块203常灭。
[0072] 当所述电池电量信息为第二预设信息时，生成控制所述第一充电指示模块常亮， 所述第二充电指示模块闪烁，所述第三充电指示模块常灭的第二充电指示控制信号。
[0073] 其中，第二预设信息为0xl54_0x29D中的数据，其对应的物理值为34-66. 9。当电 池电量信息为0xl54-0x29D中的某一数据时，仪表控制器输入连续的高电平信号至第一充 电指示模块201，控制第一充电指示模块201常亮，并将lHz，50%占空比的高电平信号输入 至第二充电指示模块202,控