自行车用电力控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于对交流发电机的电力进行分配的自行车用电力控制装置。
【背景技术】
[0002]人们公知有具备交流发电机、蓄电池、车灯或电动变速器等电装件以及控制对各装置的电力供给的自行车用电力控制装置的自行车。
例如，就专利文献1所记载的技术而言，交流发电机和车灯串联连接。车灯由交流发电机的发电电力驱动。电装件被蓄电池供给电力。自行车用电力控制装置根据蓄电池的电压驱动配置在交流发电机和车灯之间的开关。具体地，自行车用电力控制装置在蓄电池的电压小于规定值时，以使蓄电池的充电优先的方式控制开关，限制向车灯的电力供给。
[0003]专利文献1:日本特开2002-262473号公报
[0004]可是，专利文献1所记载的自行车用电力控制装置中，一旦蓄电池的电压降到小于规定值，则交流发电机的发电电力会主要分配给蓄电池。这样的话，例如高速行驶时发电电力大的情况下蓄电池的电压仍然比规定值低的情况下，对车灯将不供给电力。特别在高速行驶时，为了安全又希望充分增大车灯的光量，因此，以往技术方案下的发电电力的分配未必是合适的。所以，自行车中对于发电电力的分配控制仍然存在改善的余地。
【发明内容】
[0005]本发明是鉴于上述情况而做出的，其目的在于，提供一种能以期望的比率向蓄电池和电装件分配发电电力的自行车用电力控制装置。
[0006](1)用于解决上述技术问题的自行车用电力控制装置整流部，其对搭载于自行车的交流发电机的发电电力进行整流；蓄电池，其构成为存储所述整流部输出的直流电力，并能向搭载于所述自行车的电装件供给所述直流电力；检测部，其检测来自所述交流发电机的电信号；以及控制部，其对应来自所述检测部的检测结果，控制所述直流电力向所述电装件分配的分配量相对于所述直流电力向所述蓄电池分配的分配量的比率。
[0007](2)在自行车用电力控制装置中，所述电信号包含与所述交流发电机的发电量对应的信息。
(3)在自行车用电力控制装置中，所述控制部将与所述比率对应的控制信号输出给用于驱动所述电装件的驱动电路。
[0008](4)在自行车用电力控制装置中，所述控制部基于所述比率调制脉宽，形成脉宽调制信号，并基于所述脉宽调制信号控制所述驱动电路，所述驱动电路使所述直流电力形成为与所述脉宽调制信号对应的施加电压，并将所述施加电压施加给所述电装件。
[0009](5)在自行车用电力控制装置中，所述检测部检测与自行车速度相关的速度参数作为所述电信号。
(6)在自行车用电力控制装置中，所述检测部检测由所述整流部形成的脉动电流(日文用语:脈流)的频率并将其作为所述速度参数。
[0010] (7)在自行车用电力控制装置中，所述检测部检测由所述整流部形成的直流电的脉动频率(y 7 7°少周波数)，并将其作为所述速度参数。
(8)在自行车用电力控制装置中，所述检测部使用从所述交流发电机输出的转子位置检测信号作为所述速度参数。
[0011 ] (9)在自行车用电力控制装置中，所述检测部检测车轮的旋转速度作为所述速度参数。
(10)在自行车用电力控制装置中，所述检测部将所述速度参数脉冲化并输出给所述控制部。
[0012](11)所述控制部在与所述速度参数对应的自行车速度为规定值以下时，使所述直流电力向所述蓄电池分配的分配量为0。
(12)在自行车用电力控制装置中，所述规定值是小于5km/h的值。
[0013](13)在自行车用电力控制装置中，所述控制部具有使所述速度参数与所述比率相关联的映射(W 7° )，在所述映射图中，与所述速度参数对应的自行车速度为设定值以上的范围内，所述比率限定为1以上的值。
[0014](14)在自行车用电力控制装置中，所述控制部具有所述速度参数与所述比率相关联的映射，在所述映射图中，所述比率限定为所述速度参数越大则该比率越大。
[0015](15)在自行车用电力控制装置中，所述控制部具有所述速度参数与所述比率相关联的映射，
在所述映射图中，所述比率限定为所述速度参数越大则所述直流电力向所述电装件分配的分配量越大。
[0016](16)在自行车用电力控制装置中，所述电装件和所述蓄电池相对于所述交流发电机并联连接。
(17)在自行车用电力控制装置中，该自行车用电力控制装置还具备过充电保护电路，该过充电保护电路在所述蓄电池的端子间电压为上限电压值以上时停止向所述蓄电池的电力供给。
[0017](18)在自行车用电力控制装置中，所述电装件是车灯。
(19)在自行车用电力控制装置中，所述电装件是便携式蓄电池。
(20)在自行车用电力控制装置中，能够在所述蓄电池上并联连接相对于所述电装件另行设置的其他电装件。
[0018](21)在自行车用电力控制装置中，所述其他电装件包含自行车的电动变速器、自行车的电动悬架、自行车的电动座管以及操作开关中的至少任意一者，所述操作开关以操作所述电动变速器、所述电动悬架以及所述电动座管中的至少任意一者的方式构成。
[0019](22)在自行车用电力控制装置中，至少所述蓄电池和所述控制部收容在安装于自行车上的箱体中。
(23)在自行车用电力控制装置中，整流部，其对搭载于自行车的交流发电机的发电电力进行整流；蓄电池，其构成为存储所述整流部输出的直流电力，并能向搭载于所述自行车的电装件供给所述直流电力；检测部，其检测所述自行车的行驶速度；以及控制部，其对应来自所述检测部的检测结果，控制所述直流电力向所述电装件分配的分配量相对于所述直流电力向所述蓄电池分配的分配量的比率。 发明效果:
[0020]上述自行车用电力控制装置能以期望的比率向蓄电池和电装件分配发电电力。
【附图说明】
[0021]图1是自行车的模式图。
图2是自行车用电力控制装置的框图。
图3是限定脉动电流的频率与关于直流电力的分配量的比率之间的关系的分配映射图。
图4是控制部执行的电力分配控制的流程图。
图5是表示车灯和蓄电池中电流相对自行车速度的曲线图。
图6是变形例的自行车用电力控制装置的框图。
【具体实施方式】
[0022]参照图1?图5对自行车用电力控制装置进行说明。
图1是搭载自行车用电力控制装置的自行车2的一例。自行车2具备:车架4、安装于车架4的前轮6和后轮8、车把10、车座12、驱动机构14、安装于前轮6的轮毂6a内的交流发电机16、以及控制电力的自行车用电力控制装置18。作为电装件，自行车2具备车灯20、电动拔链器22、操作电动拔链器22的电动调速器24。
[0023]驱动机构14具备:曲柄轴30、曲柄臂32、安装于曲柄臂32的脚蹬34、链轮36、变速齿轮40、用于将施加于脚蹬34上的动力传递给后轮8的链条42。
[0024]交流发电机16至少具备线圈和磁铁。交流发电机16安装于前轮6的轮毂6a内。例如，线圈和磁铁中的一者固定于前轮6的轮毂轴，线圈和磁铁中的另一者固定于轮毂轴插通的轮毂体。
[0025]参照图2说明自行车用电力控制装置18。