一种地铁站车控室机柜的制作方法

本实用新型涉及地铁站车控室机柜技术领域，尤其涉及一种地铁站车控室机柜。

背景技术：

基于ibp综合控制盘在轨道交通上的重要性，ibp盘所有系统设备的设计、制造、安装、测试和验收均采用相关的国际和国内的标准和规范，技术要求满足投标文件的有关规定和建议；所采用的标准和规范均是最新版本。ibp盘采用人机界面设计，完全符合人机工程学原理。ibp盘上设置紧急控制按钮，状态指示灯等，对重要设备进行应急监控，其控制级别高于各系统操作站，屏面全部电气原件均采用嵌入式安装，其表面与马赛克屏面平齐。按扭、钥匙开关、显示灯等选用知名品牌产品，工作可靠、耐用。柜内布线整齐美观，方便维修。屏柜框架采用轧制型材焊接一体，框架整体强度高，结构坚固、美观。综合操作台和临窗工作辅台均采用防火材料，合理的搭配给控制室一个协调高效率的运营空间；

现涉及一种地铁站车控室机柜，现有地铁站车控室机柜存在一定的弊端，现有的地铁站车控室机柜体积大、笨重，其结构一体成型，不便于安装装置，同时不便于运输安装，有一定的影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁站车控室机柜。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种地铁站车控室机柜，包括柜体，所述柜体的一侧设置有移动架，所述移动架的顶部设置有台面板，所述柜体的内部设置有第一骨架、第二骨架、第三骨架，所述第二骨架的一侧设置有ibp盘与显示器，所述ibp盘位于显示器的上方。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二骨架的一侧固定安装有底座，所述底座的顶部嵌入安装有组装架，所述组装架的顶部嵌入连接有安装座，所述安装座的顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部转动连接有旋转块，所述显示器的底部固定连接有支撑架，所述支撑架与旋转块之间共同设置有插销，且支撑架通过插销与旋转块转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述柜体的外表面设置有第一开孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述移动架包括有上顶板、下底板、竖板，所述移动架的底部固定连接有防滑垫，所述移动架的外表面设置有第二开孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二骨架位于第一骨架与第三骨架之间，且第一骨架、第二骨架、第三骨架之间通过螺母固定安装。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述柜体与台面板均为spcc优质冷轧钢板制作，所述第一骨架、第二骨架、第三骨架的厚度为2.0mm。

本实用新型具有如下有益效果：

1、该地铁站车控室机柜，在使用时，通过设置的第一骨架、第二骨架、第三骨架、柜体、台面板、ibp盘、显示器，第二骨架能够便于安装ibp盘和显示器，其结构便于ibp盘进行散热，同时便于调节显示器的角度，便于人们进行观察，第一骨架、第二骨架和第三骨架与柜体和台面板进行组合式安装能够便于节省材料，同时具有更好的散热性，结构简单，便于运输组装，能够更好的利用空间，便于进行散热，同时具有更好的防火更耐磨，更坚固、耐冲击、防水等特性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的图2中a的放大图。

图例说明：

1、柜体；2、台面板；3、移动架；4、防滑垫；5、第一开孔；6、第二开孔；7、支撑架；8、第一骨架；9、第二骨架；10、第三骨架；11、ibp盘；12、显示器；13、底座；14、组装架；15、安装座；16、固定块；17、旋转块；18、插销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种地铁站车控室机柜，包括柜体1，柜体1的一侧设置有移动架3，移动架3的顶部设置有台面板2，柜体1的内部设置有第一骨架8、第二骨架9、第三骨架10，第二骨架9的一侧设置有ibp盘11与显示器12，ibp盘11位于显示器12的上方。

第二骨架9的一侧固定安装有底座13，底座13的顶部嵌入安装有组装架14，组装架14的顶部嵌入连接有安装座15，安装座15的顶部固定连接有固定块16，固定块16的顶部转动连接有旋转块17，显示器12的底部固定连接有支撑架7，支撑架7与旋转块17之间共同设置有插销18，且支撑架7通过插销18与旋转块17转动连接，便于放置安装显示器12，同时便于调节显示器12的角度；柜体1的外表面设置有第一开孔5，第一开孔5能够便于对内部的主机进行接线；移动架3包括有上顶板、下底板、竖板，移动架3的底部固定连接有防滑垫4，移动架3的外表面设置有第二开孔6，防滑垫4能够对移动架3进行支撑同时具有防滑效果；第二骨架9位于第一骨架8与第三骨架10之间，且第一骨架8、第二骨架9、第三骨架10之间通过螺母固定安装，能够便于装置进行安装；柜体1与台面板2均为spcc优质冷轧钢板制作，第一骨架8、第二骨架9、第三骨架10的厚度为2.0mm，表面经过脱脂、酸洗、磷化、静电喷塑等处理，能够使装置具有防火更耐磨，更坚固、耐冲击、防水等特性。

工作原理：在使用地铁站车控室机柜时，第二骨架9能够便于安装ibp盘11和显示器12，其结构便于ibp盘11进行散热，同时便于调节显示器12的角度，便于人们进行观察，第一骨架8、第二骨架9和第三骨架10与柜体1和台面板2进行组合式安装能够便于节省材料，同时具有更好的散热性，结构简单，便于运输组装，能够更好的利用空间，便于进行散热，有一定的实用性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。