一种车辆静电释放托盘的制作方法

1.本实用新型属于汽车电子安全设计技术领域，具体涉及一种车辆静电释放托盘。


背景技术：

2.静电放电指具有不同静电电位的物体相互靠近或直接接触引起的电荷转移。静电通常都是人为产生的，如生产，组装，测试，存放，搬运等过程中都可能使得静电积累在人体中，特别是在空气干燥的季节里，将会产生600-1500v的静电电压，如果湿度在20％以下，静电电压高达30kv。当人们在不知情的情况下接触到开关，按钮，就会形成放电路径，瞬间使得电子系统遭到静电放电损坏，同时瞬间放电将使人手指有针刺或疼痛感觉。车辆驾驶室内部接触表面基本为塑料材质，当驾驶成员进入驾驶室，通过与地板垫，方向盘，座椅进行接触和摩擦，身上已带有静电，应尽快释放，以免在操作电器设备时产生危险。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于提供一种车辆静电释放托盘，通过静电释放托盘设计，解决了驾驶成员在上车后积累的静电对驾驶室内电器设备带来的损害，同时保护驾驶室内成员安全释放静电，减轻对驾驶成员的伤害。具体方案如下：
4.一种车辆静电释放托盘，包括亚导体盘、金属盘和接地端子，所述亚导体盘和金属盘相连接，所述金属盘通过接地线连接有接地端子。
5.通过设置亚导体盘和金属盘，能够将人体的静电缓慢导出至地面。
6.所述亚导体盘通过压柱连接于金属盘，所述压柱与亚导体盘为一体式结构，所述金属盘设有与压柱卡合的连接槽，通过压柱将金属盘和亚导体盘进行卡合，使得其连接方便，连接后稳定性好，所述亚导体盘为静电亚导体材质，所述金属盘为导电金属材质，所述接地端子设有安装孔，通过设置安装孔，方便接地端子的连接，使得接地端子与车辆金属结构的连接更加稳定。
7.所述压柱包括本体和卡片，所述卡片连接于本体的一端，卡片设有与金属盘卡合的卡槽，通过设置卡片，连接时将压柱压入连接槽，连接槽内设有与卡槽相适配的凸环，由于卡片为静电亚导体材质，受力后产生一定形变，在越过凸环后恢复原状，使得卡槽与凸环卡合，完成金属盘与亚导体盘的连接。
8.所述卡片设有两个，两个卡片以压柱的轴线为中心对称分布，通过设置两个卡片，使得压柱的连接更加稳定，所述本体连接有顶块，所述顶块设于两个卡片之间，通过设置顶块，连接时，顶块抵接于连接槽的槽底，保证金属盘和亚导体盘连接的稳定性，所述卡片远离本体的一端外侧设有斜角，通过设置斜角，压柱在压入时更加轻松。
9.本实用新型不仅解决了驾驶成员在上车后积累的静电对驾驶室内电器设备带来的损害，还保护驾驶室内的成员安全释放静电，减轻对驾驶成员的伤害。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图；
11.图2为图1的仰视图；
12.图3为图2中压柱的结构示意图；
13.图4为图2中压柱的连接示意图。
14.1-亚导体盘；2-金属盘；3-压柱；31-卡片；32-顶块；33-卡槽；34-本体；4-接地线；5-接地端子。
具体实施方式
15.下面结合附图及具体实施例来对本实用新型作进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明虽然是用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。本实用新型公开的功能细节仅用于描述本实用新型的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本实用新型，并且不应当理解为本实用新型限制在本实用新型阐述的实施例中。
16.应当理解，本实用新型使用的术语仅用于描述特定实施例，并不意在限制本实用新型的示例实施例。若术语“包括”、“包括了”、“包含”和/或“包含了”在本实用新型中被使用时，指定所声明的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在性，并且不排除一个或多个其他特征、数量、步骤、操作、单元、组件和/或他们的组合存在性或增加。
17.应当理解，还应当注意到在一些备选实施例中，所出现的功能/动作可能与附图出现的顺序不同。例如，取决于所涉及的功能/动作，实际上可以实质上并发地执行，或者有时可以以相反的顺序来执行连续示出的两个图。
18.应当理解，在下面的描述中提供了特定的细节，以便于对示例实施例的完全理解。然而，本领域普通技术人员应当理解可以在没有这些特定细节的情况下实现示例实施例。例如可以在框图中示出系统，以避免用不必要的细节来使得示例不清楚。在其他实例中，可以不以不必要的细节来示出众所周知的过程、结构和技术，以避免使得示例实施例不清楚。
19.实施例1：
20.如图1和2所示，一种车辆静电释放托盘，包括亚导体盘1、金属盘2和接地端子5，所述亚导体盘1和金属盘2相连接，所述金属盘2通过接地线4连接有接地端子5。
21.通过设置亚导体盘1和金属盘2，能够将人体的静电缓慢导出至地面。
22.实施例2：
23.在实施例1的基础上，所述亚导体盘1通过压柱3连接于金属盘2。
24.所述压柱3与亚导体盘1为一体式结构，所述金属盘2设有与压柱3卡合的连接槽。
25.通过压柱3将金属盘2和亚导体盘1进行卡合，使得其连接方便，连接后稳定性好。
26.所述亚导体盘1为静电亚导体材质，所述金属盘2为导电金属材质。
27.所述接地端子5设有安装孔。
28.通过设置安装孔，方便接地端子5的连接，使得接地端子5与车辆金属结构的连接更加稳定。
29.实施例3：
30.在实施例2的基础上，如图3和4所示，所述压柱3包括本体34和卡片31，所述卡片31
连接于本体34的一端，卡片31设有与金属盘2卡合的卡槽33。
31.通过设置卡片31，连接时将压柱3压入连接槽，连接槽内设有与卡槽33相适配的凸环，由于卡片31为静电亚导体材质，受力后能够产生一定形变(类似于塑料)，在越过凸环后恢复原状，使得卡槽33与凸环卡合，完成金属盘2与亚导体盘1的连接。
32.所述卡片31设有两个，两个卡片31以压柱3的轴线为中心对称分布。
33.通过设置两个卡片31，使得压柱3的连接更加稳定。
34.所述本体34连接有顶块32，所述顶块32设于两个卡片31之间。
35.通过设置顶块32，连接时，顶块32抵接于连接槽的槽底，保证金属盘2和亚导体盘1连接的稳定性。
36.所述卡片31远离本体34一端的外侧设有斜角。
37.通过设置斜角，压柱3在压入时更加轻松。
38.具体工作原理：
39.安装时，将亚导体盘扣在金属盘上，使压柱伸入连接槽内，通过卡槽与凸环的卡合，保证亚导体盘和金属盘连接稳定，最后将接地端子与车体的金属结构连接即可。
40.使用时，驾驶成员上车后将手掌平压于亚导体盘表面，即可将静电通过静电释放托盘缓慢释放到车架和地平面。
41.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
42.本实用新型不局限于上述可选的实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本实用新型的保护范围的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。