一种散热型车载主机外壳的制作方法

1.本实用新型涉及车载设备技术领域，特别涉及一种散热型车载主机外壳。


背景技术：

2.车载主机是车载影音系统的核心部分，主要功能是播放音源，相当于家庭影院的影碟机。不过为了更适合汽车内空间狭小的特点，车载主机经常带有一定的功放能力，如果对扬声器要求不是太高，就不再需要外接功放，可以比较更简便的组成影音系统。
3.现有车载主机壳体上一般通过带有过滤网的进气口以及散热风扇的配合对其进行散热，而过滤网上的进风空隙容易被灰尘给堵塞住，从而使得进气量降低，进而使得其散热效果下降，故此，我们提出一种散热型车载主机外壳来解决此问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种散热型车载主机外壳，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种散热型车载主机外壳，包括带有散热翅条的主机外壳，所述主机外壳的两侧端的进风口处均固定有回型板且两组所述回型板的内腔均向外倾斜设置有第一过滤网，所述主机外壳的后端上固定有集气罩且所述集气罩远离所述主机外壳的端部上固定有出气管，所述出气管的右端设置有斜切口，所述出气管的内腔倾斜设置有与所述斜切口斜度一致的第二过滤网，所述集气罩的内腔通过连接杆固定安装有电机且所述电机的输出上固定有叶轮。
7.优选的，所述第一过滤网固定设置在回型框的内腔，所述回型框的滑动设置在回型板的限位槽内，所述回型板的上端与所述限位槽的内腔壁之间倾斜固定安装有两组弹簧，两组所述弹簧的倾斜度与所述第一过滤网的倾斜度一致。
8.优选的，所述回型框的两端均呈对称设置有若干组万向滚珠且所述万向滚珠远离所述回型框的端部滑动设置在所述限位槽的内腔设置有的滑槽内。
9.优选的，所述电机远离所述叶轮的一端上固定有导流块且所述导流块设置为锥型结构。
10.优选的，两组所述回型板的底部均设有导向斜面。
11.优选的,所述第一过滤网和第二过滤网均由不锈钢丝编织呈网状结构而成，所述第一过滤网和第二过滤网的不锈钢丝外表面设置有zs-无机防腐涂层。
12.优选的，所述集气罩和出气管的内腔均固定有吸音板。
13.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
14.1、设置有集气罩以及倾斜设置有第一过滤网和第二过滤网，通过集气罩回型板的集气作用可增大气体流速，使得带有热量的气体快速向外排出，可提高对主机壳体回型板内部电气元件的散热效果，倾斜设置的过滤网有利于其上灰尘做下落的自由落体运动，可
避免过滤网被堵塞，避免降低进风量，有利于对主机外壳内部的电气元件的散热。
15.2、第一过滤网回型板与回型板回型板回型板活动连接且设置有弹簧回型板回型板，当车体启动运行产生振动时，通过弹簧回型板回型板的弹力作用，可使得回型板回型板回型板做斜上下抖动运动，便于将第一过滤网回型板上的灰尘快速抖落。
16.3、设有万向滚珠回型板回型板，可减小回型框回型板回型板与回型板回型板回型板之间的摩擦作用，便于实现第一过滤网回型板的快速上下抖动。
17.4、设有吸音板回型板回型板，由于集气罩回型板内的流速加快，其电机回型板发生的声音以及风流动产生的声音较大，可通过吸音板回型板回型板进行降噪处理。
附图说明
18.图1为本实用新型一种散热型车载主机外壳的整体结构图；
19.图2为本实用新型一种散热型车载主机外壳的集气罩和出气管剖面图；
20.图3为本实用新型一种散热型车载主机外壳的回型板剖面图；
21.图4为本实用新型一种散热型车载主机外壳的第一过滤网结构图；
22.图5为本实用新型一种散热型车载主机外壳的回型板俯视剖面图。
23.图中：1、主机外壳；2、集气罩；3、出气管；4、第二过滤网；5、第一过滤网；51、回型框；52、弹簧；53、万向滚珠；6、电机；7、叶轮；8、导流块；9、导向斜面；10、回型板；11、吸音板。
具体实施方式
24.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
25.如图1-5所示，一种散热型车载主机外壳，包括带有散热翅条的主机外壳1，主机外壳1的两侧端的进风口处均固定有回型板10且两组回型板10的内腔均向外倾斜设置有第一过滤网5，主机外壳1的后端上固定有集气罩2且集气罩2远离主机外壳1的端部上固定有出气管3，出气管3的右端设置有斜切口，出气管3的内腔倾斜设置有与斜切口斜度一致的第二过滤网4，集气罩 2的内腔通过连接杆固定安装有电机6且电机6的输出上固定有叶轮7，在使用时，可通过电机6带动叶轮7旋转使得主机壳体1的内部产生负压，可使得气体通过倾斜设置的第一过滤网5过滤后进入主机壳体1的内部并向着集气罩2方向流动，通过集气罩2的集气作用可增大气体流速，使得带有热量的气体快速向外排出，可提高对主机壳体1内部电气元件的散热效果，且其第一过滤网5和第二过滤网4均倾斜设置，通过车体运动振动和其倾斜角度的设置有利于第一过滤网5和第二过滤网4上的灰尘做下落的自由落体运动，可避免第一过滤网5和第二过滤网4被堵塞，避免降低进风量，有利于对主机外壳1内部的电气元件的散热，第二过滤网4可通过风力的作用将其外端沾有的灰尘吹落。
26.第一过滤网5固定设置在回型框51的内腔，回型框51的滑动设置在回型板10的限位槽内，回型板10的上端与限位槽的内腔壁之间倾斜固定安装有两组弹簧52，两组弹簧52的倾斜度与第一过滤网5的倾斜度一致，当车体启动运行产生振动时，通过弹簧52的弹力作用，可使得回型板10做斜上下抖动运动，便于将第一过滤网5上的灰尘快速抖落。
27.回型框51的两端均呈对称设置有若干组万向滚珠53且万向滚珠53远离回型框的端部滑动设置在限位槽的内腔设置有的滑槽内，可减小回型框51与回型板10之间的摩擦作
用，便于实现第一过滤网5的快速上下抖动。
28.电机6远离叶轮7的一端上固定有导流块8且导流块8设置为锥型结构，可进行导流，有利于气体的快速流出。
29.两组回型板10的底部均设有导向斜面9，第一过滤网5上掉落下的灰尘可沿着此导向斜面9排出，避免灰尘在回型板10内聚集造成进风量的降低，避免对散热效果产生影响。
30.第一过滤网5和第二过滤网4均由不锈钢丝编织呈网状结构而成，第一过滤网5和第二过滤网4的不锈钢丝外表面设置有zs-711无机防腐涂层，可防止第一过滤网5和第二过滤网4腐蚀生锈，避免对除尘效果和进风量的产生影响。
31.集气罩2和出气管3的内腔均固定有吸音板11，由于集气罩2内的流速加快，其电机6发生的声音以及风流动产生的声音较大，可通过吸音板11进行降噪处理。
32.需要说明的是，本实用新型为一种散热型车载主机外壳，在使用时，可通过电机6带动叶轮7旋转使得主机壳体1的内部产生负压，可使得气体通过倾斜设置的第一过滤网5过滤后进入主机壳体1的内部并向着集气罩2方向流动，通过集气罩2的集气作用可增大气体流速，使得带有热量的气体快速向外排出，可提高对主机壳体1内部电气元件的散热效果，且其第一过滤网5和第二过滤网4均倾斜设置，通过车体运动振动和其倾斜角度的设置有利于第一过滤网5和第二过滤网4上的灰尘做下落的自由落体运动，可避免第一过滤网5和第二过滤网4被堵塞，避免降低进风量，有利于对主机外壳1 内部的电气元件的散热，第二过滤网4可通过风力的作用将其外端沾有的灰尘吹落，第一过滤网5与回型板10活动连接且设置有弹簧52，当车体启动运行产生振动时，通过弹簧52的弹力作用，可使得回型板10做斜上下抖动运动，便于将第一过滤网5上的灰尘快速抖落，设有万向滚珠53，可减小回型框51与回型板10之间的摩擦作用，便于实现第一过滤网5的快速上下抖动，设有吸音板11，由于集气罩2内的流速加快，其电机6发生的声音以及风流动产生的声音较大，可通过吸音板11进行降噪处理。