基于空调旁路的车载T-BOX与网关融合散热结构、方法和汽车与流程

本发明涉及汽车配件，具体地说，涉及基于空调旁路的车载t-box与网关融合散热结构、方法和汽车。

背景技术：

1、车载t-box也称之为车联网系统，主要包含四部分，主机、车载t-box、手机app及后台系统，主机主要用于车内的影音娱乐以及车辆信息显示，车载t-box主要用于和后台系统/手机app通信，实现手机app的车辆信息显示与控制；网关指的是在传输层上以实现网络互连的互连设备，车载t-box如果要实现和后台系统/手机app通信，必须要以安装了网关为前提条件才能使用，目前，大多数的车载t-box与网关均为分开设置的，分开设置时，由于t-box与网关的外部均具有外壳，两个外壳会占用较多的空间，另外，分开设置在接线的时候也需要在外部进行接线等操作，会造成线路繁多，给使用者带来不便，目前，众多汽车厂家已经深入研究将车载t-box与网关融合在一个设备上使用来减少占用的空间和减少外部接线等麻烦。

2、授权公告号为cn113895211a的发明专利公开了一种汽车空调的控制装置、方法和汽车空调，该装置包括：采集单元，被配置为在汽车空调所在汽车的运行过程中，采集接水盘中冷凝水的当前液位，并采集汽车的车速和加速度；控制单元，被配置为根据重力加速度，以及汽车的车速和加速度，确定汽车所在路面的路面平整度；以及，根据接水盘中冷凝水的当前液位，以及汽车所在路面的路面平整度，控制直流水泵启动或不启动，以对接水盘中冷凝水的当前液位进行调节。该方案，通过对车用空调的接水盘中的冷凝水量进行调控，避免车用空调在汽车运行过程中发生漏水。

3、授权公告号为cn116638928a的发明专利公开了一种空调出风调温装置及控制方法和汽车，涉及汽车空调配件技术领域，设于空调出风通道内，包括：第一叶片和第二叶片。第一叶片转动安装在空调出风通道的一侧；第二叶片转动安装在空调出风通道的另一侧；其中，通过转动第一叶片和/或第二叶片至设定位置，以调节空调出风通道的进风侧和出风侧的口径。本发明空调出风调温装置及控制方法和汽车，通过第一叶片和第二叶片配合转动，在空调出风口处形成口径变化的气体通道，使气体流经时流速变化并产生温度差，从而加快车载空调的制冷或制热速度，并提供调控空调出风调温装置的自动使用流程，方便用户操作使用；设有空调出风调温装置的汽车车内制冷或制热速度更快，用户等待时间短。

4、虽然上述技术方案具有对应的优点，但是将车载t-box与网关融合在一个设备上后，由于车载t-box与网关的散热量较大，依靠单独的风机来进行散热，可能无法达到较好的散热效果，此时，空调系统作为车辆的制冷系统，将空调系统的部分冷气输送至车载t-box与网关部位进行散热具有便携的优势。鉴于此，我们提出了基于空调旁路的车载t-box与网关融合散热结构、方法和汽车。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供基于空调旁路的车载t-box与网关融合散热结构、方法和汽车，以解决上述背景技术中提出的缺陷。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、本发明的目的之一在于，提供了基于空调旁路的车载t-box与网关融合散热结构，包括外边框板和设置在外边框板下方的支撑板，所述外边框板的中心位置处固定安装有车载t-box主板，所述支撑板的中心位置处固定安装有网关主板，所述外边框板与所述支撑板之间设置有中心支架，所述中心支架的中心位置处设置有穿线孔，所述穿线孔用于车载t-box主板和所述网关主板之间的电性连接，所述中心支架的一侧板体上固定安装有固定环，所述固定环的内壁上固定安装有风机，所述风机用于对所述车载t-box主板和所述网关主板之间进行散热操作。

4、作为本发明的一种优选技术方案，所述中心支架的四个拐角部位处均固定安装有呈竖直状设置的导向套，所述中心支架处在所述导向套的一半高度处，所述导向套的两端部分别与所述外边框板和所述支撑板之间插接配合，用于对中心支架进行支撑操作，使中心支架不会挤压车载t-box主板和网关主板上的电子器件造成损坏。

5、作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑板的外部设置有下盖，所述外边框板、所述支撑板和对应的所述导向套通过同一个紧固螺丝固定安装在所述下盖的底面上，用于固定安装操作，进行正常的装配使用。

6、作为本发明的一种优选技术方案，所述下盖的底壁上固定安装有多个呈线性等间距排列的散热鳍片，所述散热鳍片的端部板体延伸至所述下盖的外部，所述散热鳍片的数量为10～30个，彼此相邻的两个所述散热鳍片之间的距离为2mm～4mm，便于利用散热鳍片来进行下盖和网关主板之间的散热操作。

7、作为本发明的一种优选技术方案，所述下盖的内壁上和外表面上均固定安装有温度传感器，内外两个所述温度传感器分别用于测量所述下盖内外的温度，便于实时了解下盖内外的温度。

8、作为本发明的一种优选技术方案，所述下盖的左右两侧板体上均设置有与外界相连通的第一散热孔，所述下盖的前侧板体上固定安装有外通管，所述外通管的末端法兰连接有进风管，所述进风管的末端固定安装有三通管，所述三通管上固定安装有三通阀，所述三通管的其中一个管体上固定安装有用于与车辆空调管道连接的空调冷风管，所述三通管的剩余一个管体上固定安装有用于输送外界空气的空气风罩，便于通过改变三通管的连通来空气空调冷气或者外界冷空气的进入来进行散热操作。

9、作为本发明的一种优选技术方案，所述空气风罩的端部固定安装有风罩固定框，所述风罩固定框内可拆卸连接有灰尘滤网，所述灰尘滤网用于对空气进行过滤操作，使灰尘不会进入到车载t-box主板和网关主板内。

10、作为本发明的一种优选技术方案，所述下盖的顶部壳体上固定安装有下限位框，所述下盖的上方设置有上盖，所述上盖的左右两侧板体上均设置有用于通风散热的第二散热孔，所述上盖的顶部板体上固定安装有多个呈线性等间距排列的散热片，彼此相邻的两个所述散热片之间的距离为3mm～6mm，所述散热片的数量为10～30个，每侧所述第二散热孔的数量均为3～6个，所述上盖的壳体上固定安装有上限位框，所述上限位框与所述下限位框之间通过多个紧固螺丝固定连接，便于利用第二散热孔和散热片来进行散热操作，且通过设置的上限位框和下限位框，便于进行固定安装操作。

11、本发明的目的之二在于，提供了基于空调旁路的车载t-box与网关融合散热结构的散热方法，包括上述所述的基于空调旁路的车载t-box与网关融合散热结构，所述散热方法包括如下步骤：

12、s1、温度检测：利用处在下盖外部的温度传感器来检测下盖外部的温度，利用处在下盖内部的温度传感器来检测下盖内部的温度，温度检测的过程中会出现以下两种情况，其中一种为下盖外部的温度小于下盖内部的温度，另外一种为下盖外部的温度大于下盖内部的温度；

13、s2、若下盖外部的温度小于下盖内部的温度时，打开三通阀至空气风罩与进风管相连通，接着启动风机使风机工作，实现将外界低温空气输送至上盖和下盖之间对车载t-box主板和网关主板进行散热，热量顺着第一散热孔和第二散热孔向外排出；

14、s3、若下盖外部的温度大于下盖内部的温度以及下盖内的温度在风机工作散热的条件下，温度值仍超过标准值时，此时，三通阀打开至空调冷风管与进风管相连通，若车辆内部空调系统已经开启，此时，空调冷风管与车辆空调系统中的管道连接，车辆空调系统中的适量冷风顺着空调冷风管和进风管进入到下盖内并配合风机工作共同散热；若车辆内部空调系统未开启，将超过标准值的下盖内的温度实时传输到车辆中控主机，车辆中控主机自动开启车辆的空调系统并关闭空调系统中进入到车辆内部的风管进行降温散热。

15、本发明的目的之三在于，提供了一种汽车，包括上述的基于空调旁路的车载t-box与网关融合散热结构，以及用于安装连接所述基于空调旁路的车载t-box与网关融合散热结构的连接组件。

16、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

17、1、本发明通过设置的第一散热孔和第二散热孔，能够正常进行散热操作，通过设置的散热鳍片和散热片，能够进行导热操作，达到散热导热的效果。

18、2、本发明通过设置的中心支架和风机，实现将车载t-box主板和网关主板隔开一定的距离，使车载t-box主板和网关主板之间不会相互影响，另外，风机工作，能够进行散热操作，提高散热效果。

19、3、本发明通过设置的三通管等组件，能够根据实际外界温度来将车辆空调系统中的适量冷空气输送至下盖和上盖之间进行降温散热操作，达到较好的散热效果。