车辆数据传输设备、车辆及数据传输系统的制作方法

本实用新型涉及识别数据传输相关技术领域，具体涉及一种车辆数据传输设备、车辆及数据传输系统。

背景技术：

随着信息传输技术的不断发展。信息传输技术被应用在人们生产生活中的各个方面。

尤其是在车辆运输相关的方面。人们通过在车辆上设置相关设备，以使的，车辆可以通过互联网连接公司内网，向公司内网发送车辆位置信息及其他信息。

上述方案中，公司内网需要连接互联网，才可以进行与车辆之间的信息的交互。但是公司内网与互联网连接，带来公司内网被入侵的风险，降低公司内网的安全性。因此，必须解决公司内网与互联网直接相连的技术风险。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车辆数据传输设备、车辆及数据传输系统。

为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：

根据本申请第一方面，本申请提供一种车辆数据传输设备，本申请提供的辆数据传输设备包括：

控制器，用于固定设置在车辆上；

与所述控制器连接的第一通信模块；所述第一通信模块为第一射频模块；

所述控制器，还用于通过所述第一射频模块与预设的第一通信终端通信连接。

可选的，还包括：

与所述控制器连接的定位模块，所述定位模块用于固定设置在车辆上，并获取车辆的位置信息。

可选的，所述定位模块为北斗定位模块或GPS模块。

可选的，所述控制器包括：存储单元；

所述存储单元，用于存储所述车辆的基础信息和任务信息；

所述控制器，具体用于通过所述第一射频模块向预设的第一通信终端发送所述基础信息和任务信息。

可选的，还包括：分别与所述控制器和定位模块连接的第二通信模块；

第二通信模块通过预设的解码设备连接互联网；

所述控制器，还用于通过所述第二通信模块与互联网进行通信连接；

所述定位模块，用于的通过所述第二通信模块与互联网进行通信连接。

可选的，还包括：盒体；

所述控制器和所述第一通信模块设置在所述盒体内部。

根据本申请第二方面，本申请提供一种车辆。本申请提供的车辆包括：车辆主体、和设置在所述车辆主体上的车辆数据传输设备；

所述车辆数据传输设备为本申请第一方面所述的车辆数据传输设备。

根据本申请第三方面，本申请提供一种数据传输系统。本申请提供的数据传输系统，包括：至少一个车辆，就有射频通信功能的第一服务主机；

所述车辆为如本申请第二方面提供的车辆。

所述控制器通过所述第一射频模块与所述第一服务主机进行通信连接。

进一步的，当所述车辆数据传输设备为如权利要求5所述的车辆数据传输设备时，所述数据传输系统还包括：

预设第二服务主机、智能终端；

所述控制器，还用于通过所述第二通信模块与所述预设第二服务主机通讯连接；

所述智能终端通过所述互联网与所述预设第二服务主机通信连接。

可选的，所述智能终端为手机、电脑、PDA。

本实用新型采用以上技术方案，在车辆上设置控制器和第一射频模块，控制器可以通过射频模块与与预设的第一通信终端通信连接。即：控制器可以通过射频模块与与公司内网通信连接。如此设置，通过本申请提供的车辆数据传输设备进行数据传输，公司内网无需连接互联网，降低公司内网被入侵的风险，提高公司内网的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一实施例提供的车辆数据传输设备的结构示意图。

图2是本实用新型另一实施例提供的车辆数据传输设备的结构示意图。

图3是本实用新型另一实施例提供的车辆的结构示意图。

图4是本实用新型一实施例提供的数据传输系统的结构示意图。

图5是本实用新型另一实施例提供的数据传输系统的结构示意图。

附图标记：

1-车辆、11-车辆主体、12-车辆数据传输装置、121-控制器、1211-存储单元、122-第一通信模块、123-定位模块、124-第二通信模块、21-第一服务主机、22-第二服务主机、3-智能终端。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

图1是本实用新型一实施例提供的车辆数据传输设备的结构示意图。参照图1，本申请提供的车辆数据传输设备，包括：控制器121，用于固定设置在车辆上；与控制器连接的第一通信模块122；第一通信模块122为第一射频模块；控制器121，还用于通过第一射频模块与预设的第一通信终端通信连接。

本实用新型采用以上技术方案，在车辆上设置控制器和第一射频模块，控制器可以通过射频模块与与预设的第一通信终端通信连接。即：控制器可以通过射频模块与与公司内网通信连接。如此设置，通过本申请提供的车辆数据传输设备进行数据传输，公司内网无需连接互联网，降低公司内网被入侵的风险，提高公司内网的安全性。

其中，第一通信终端具有射频天线，可以接收第一射频模块发送的信息。

图2是本实用新型另一实施例提供的车辆数据传输设备的结构示意图。参照图2，本申请提供的车辆数据传输设备，还包括：与控制器连接的定位模块123，定位模块123用于设置在车辆上，并获取车辆的位置信息；

定位模块就是集成了RF射频芯片、基带芯片和核心CPU，并加上相关外围电路而组成的一个集成电路。进一步的，定位模块可以为北斗定位模块或GPS模块。北斗定位模块是利用中国北斗卫星导航系统(BeiDou Navigation Satellite System，BDS)进行定位的一种定位模块，具有灵敏度高，功耗低的优点。其中，中国北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星导航系统；GPS模组是另一厂商提供的定位模块，同样具有灵敏度高，功耗低的优点。

进一步的，控制器121包括：存储单元1211；存储单元1211，用于存储车辆的基本信息和任务信息。如此设置，当车辆数据传输设备与预设第一通信终端断开数据连接时，控制器121可以将待发送的信息存储在存储单元1211，当车辆数据传输设备与预设第一通信终端恢复数据连接时，控制器121可以向预设的第一通信终端发送存储在存储单元1211存储信息。通过上述方案，可以有效的避免车辆数据传输设备与预设第一通信终端连接不稳定时数据丢失的情况。

实际应用中，车辆的数据信息不仅要向公司内网发送，还需要向一些连接互联网的设备其发送。为了解决上述问题发明人提出了如下方案：车辆数据传输设备还包括：分别与所述控制器和定位模块连接的第二通信模块；所述控制器，还用于通过所述第二通信模块与互联网进行通信连接；所述定位模块，用于的通过所述第二通信模块与互联网进行通信连接。其中，第二通信模块通过预设的解码设备连接互联网。定位模块可以通过第二通信模块向互联网上传位置信息。控制器可以通过第二通信模块向互联网上传车辆的基本信息和任务信息。如此设置，车辆数据传输设备可以与互联网建立通信连接。其中，第二通信模块可以为物联卡模块。进一步的，车辆数据传输设备通过互联网与其他设备进行通信连接。

其中，车辆数据传输设备，可以通过第一射频模块向预设的第一通信终端发送(此处的预设第一通信终端可以为公司内网)；也可以通过第二通信终端将信息上传至互联网。

实际应用中，为了避免碰撞等行为损坏车辆数据传输设备，发明人提出了如下方案：车辆数据传输设备还包括：盒体；控制器和第一通信模块设置在盒体内部。进一步的车辆数据传输设备中易损坏的的其他结构也可以设置在盒体内部。如此设置，盒体可以有效地保护车辆数据传输设备。

图3是本实用新型另一实施例提供的车辆的结构示意图。参照图3，本申请提供一种车辆，包括：车辆主体11、和设置在车辆主体上的车辆数据传输设备12；

其中车辆数据传输设备为本申请提供的车辆数据传输设备。如此设置，车辆上设置有车辆数据传输设备，车辆数据传输设备包括控制器和第一射频模块，控制器可以通过射频模块与与预设的第一通信终端通信连接。即：控制器可以通过射频模块与与公司内网通信连接。通过本申请提供的车辆数据传输设备进行数据传输，公司内网无需连接互联网，降低公司内网被入侵的风险，提高公司内网的安全性。

当然本申请提供的车辆中车辆数据传输设备可以为本申请提供的的任意一种车辆数据传输设备。具体的有益效果请参开上述车辆数据传输设备中的表述，就不在此一一赘述。

图4是本实用新型一实施例提供的数据传输系统的结构示意图。参照图4，本申请还提供一种数据传输系统，包括：至少一个车辆1，就有射频通信功能的第一服务主机21；车辆为本申请提供的车辆。所述控制器通过所述第一射频模块与所述第一服务主机进行通信连接。如此设置，车辆上设置有车辆数据传输设备，车辆数据传输设备包括控制器和第一射频模块，控制器可以通过射频模块与与预设的第一通信终端通信连接。即：控制器可以通过射频模块与与第一服务主机21通信连接。通过本申请提供的车辆数据传输设备进行数据传输，第一服务主机21无需连接互联网，降低服务主机被入侵的风险，提高服务主机的安全性。

图5是本实用新型另一实施例提供的数据传输系统的结构示意图。如图5所示，本申请提供的数据传输系统，数据传输系统还包括：预设第二服务主机22、智能终端3；所述控制器，还用于通过所述第二通信模块124与所述预设第二服务主机22通讯连接；所述智能终端3通过所述互联网与所述预设第二服务主机22通信连接。进一步的，智能终端3可以为手机、电脑、PAD等设备。如此设置，智能终端可以通过互联网与车辆数据传输设备的控制器进行通信连接，获取车辆的位置信息、任务信息等。

具体的，控制器可以但不限于为51单片机。51单片机是一种现有的芯片，可以完成一些指令的生成和一些电器的控制工作。在本申请中，51单片机主要负责向通信模块发送数据信息。

关于上述实施例中的装置和设备，其中各个模块和部件执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。

应当理解，本实用新型的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行方法执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

此外，在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。