一种基于移动网络的列车自动化通信方法和系统

1.本技术涉及到通讯领域，具体而言，涉及一种基于移动网络的列车自动化通信方法和系统。


背景技术：

2.越区切换是指移动终端在通话过程中从一个基站的覆盖区域移动到另一个基站的覆盖区域。在移动通信系统中，越区切换保证了移动终端在移动状态下实现不间断通信。
3.然而在高铁场景下，会有大量用户设备同时集中在同一个基站的覆盖区域内，那么在某个时刻，可能会有多个用户设备(简称为ue)同时申请进行从源基站到目的基站的切换，这有可能导致用户设备网络通信中断。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供了一种基于移动网络的列车自动化通信方法和系统，以至少解决现有技术中高铁环境下用户设备在进行基站切换的时候可能导致的通信中断的问题。
5.根据本技术的一个方面，提供了一种基于移动网络的列车自动化通信方法，应用在软件中，所述软件安装在列车上，所述方法包括：所述软件获取所述列车当前所在的位置；所述软件判断所述当前的位置是否位于预定地理位置范围，其中，所述预定地理位置范围在第一基站和第二基站之间，所述列车运行方向为从所述第一基站运行到所述第二基站；所述软件获取在列车上的用户设备的标识信息；所述软件向所述第二基站发送指示信息，其中，所述指示信息中携带有所述用户设备的标识信息，所述指示信息用于指示所述第二基站所述用户设备预留资源，所述资源用于所述用户设备从所述第一基站向所述第二基站的切换。
6.进一步地，所述软件向所述第二基站发送指示信息包括：所述软件通过移动通信网络向所述第二基站发送所述指示信息。
7.进一步地，所述软件通过所述移动通信网络向所述第二基站发送所述指示信息包括：所述软件通过设置在所述列车上的移动通信模块与所述第二基站建立连接；所述软件通过所述连接向所述第二基站发送所述指示信息。
8.进一步地，所述列车上设置有移动基站，所述移动基站中包括所述移动通信模块。
9.进一步地，所述软件获取所述列车当前所在的位置包括：所述软件通过北斗系统获取所述列车当前所在的位置。
10.根据本技术的另一个方面，还提供了一种基于移动网络的列车自动化通信系统，应用在软件中，所述软件安装在列车上，所述系统包括：第一获取模块，用于获取所述列车当前所在的位置；判断模块，用于判断所述当前的位置是否位于预定地理位置范围，其中，所述预定地理位置范围在第一基站和第二基站之间，所述列车运行方向为从所述第一基站运行到所述第二基站；第二获取模块，用于获取在列车上的用户设备的标识信息；发送模块，用于向所述第二基站发送指示信息，其中，所述指示信息中携带有所述用户设备的标识
信息，所述指示信息用于指示所述第二基站所述用户设备预留资源，所述资源用于所述用户设备从所述第一基站向所述第二基站的切换。
11.进一步地，所述发送模块用于：所述软件通过移动通信网络向所述第二基站发送所述指示信息。
12.进一步地，所述发送模块用于：所述软件通过设置在所述列车上的移动通信模块与所述第二基站建立连接；所述软件通过所述连接向所述第二基站发送所述指示信息。
13.进一步地，所述列车上设置有移动基站，所述移动基站中包括所述移动通信模块。
14.进一步地，所述第一获取模块用于：所述软件通过北斗系统获取所述列车当前所在的位置。
15.在本技术实施例中，采用了所述软件获取所述列车当前所在的位置；所述软件判断所述当前的位置是否位于预定地理位置范围，其中，所述预定地理位置范围在第一基站和第二基站之间，所述列车运行方向为从所述第一基站运行到所述第二基站；所述软件获取在列车上的用户设备的标识信息；所述软件向所述第二基站发送指示信息，其中，所述指示信息中携带有所述用户设备的标识信息，所述指示信息用于指示所述第二基站所述用户设备预留资源，所述资源用于所述用户设备从所述第一基站向所述第二基站的切换。通过本技术解决了现有技术中高铁环境下用户设备在进行基站切换的时候可能导致的通信中断的问题，从而提高用户设备基站的成功率，提高了通信质量。
附图说明
16.构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
17.图1是根据本技术实施例的基于移动网络的列车自动化通信方法的流程图。
具体实施方式
18.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
19.需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
20.在本实施例中提供了一种基于移动网络的列车自动化通信方法，应用在软件中，所述软件安装在列车上，图1是根据本技术实施例的基于移动网络的列车自动化通信方法的流程图，如图1所示，所述方法包括如下步骤：
21.步骤s102，所述软件获取所述列车当前所在的位置；
22.例如，所述软件可以通过北斗系统获取所述列车当前所在的位置。
23.步骤s104，所述软件判断所述当前的位置是否位于预定地理位置范围，其中，所述预定地理位置范围在第一基站和第二基站之间，所述列车运行方向为从所述第一基站运行到所述第二基站；
24.在步骤s102之前，所述方法还包括：预先获取所述列车运行路线对应的bim数据，其中，所述bim数据为建筑信息数据，所述bim数据为预先录入的，所述bim数据中包括所述
列车运行路线上的基站的地理位置，根据运行路线上的所有基站的地理位置确定两个基站之间的预定地理位置范围，所述预定地理位置范围为在两个基站之间进行切换的范围；将所述运行路线上的所有的预定地理位置范围保存在服务器上。
25.所述软件获取所述列车当前的运行路线，向所述服务器发送请求信息，其中，所述请求信息用于请求所述运行路线上所有的预定地理位置范围；所述软件接收所述服务器发送所有的预定地理位置范围并保存在本地。
26.步骤s106，所述软件获取在列车上的用户设备的标识信息；在该步骤，所述软件判读所述当前的位置位于所述预定地理位置范围的情况下，所述软件获取用户设备的标识信息，其中，所述用户设备的位置在所述列车上。
27.在一个可选的实施方式中，所述软件获取与所述列车上的无线局域网连接的用户设备，向所述用户设备发送请求信息，其中，所述请求信息用于指示所述用户设备发送所述标识信息，所述标识信息为在所述移动通信网络进行基站切换所使用的标识信息。所述软件通过所述无线局域网向所述用户设备发送所述请求信息，所述软件接收所述用户设备通过所述无线局域网返回的所述标识信息。通过这样的方式可以识别真正位置在列车上的用户设备。
28.步骤s108，所述软件向所述第二基站发送指示信息，其中，所述指示信息中携带有所述用户设备的标识信息，所述指示信息用于指示所述第二基站所述用户设备预留资源，所述资源用于所述用户设备从所述第一基站向所述第二基站的切换。
29.在本步骤中，所述软件通过移动通信网络向所述第二基站发送所述指示信息。例如，所述软件通过设置在所述列车上的移动通信模块与所述第二基站建立连接；所述软件通过所述连接向所述第二基站发送所述指示信息。所述列车上设置有移动基站，所述移动基站中包括所述移动通信模块。
30.通过上述步骤解决了现有技术中高铁环境下用户设备在进行基站切换的时候可能导致的通信中断的问题，从而提高用户设备基站的成功率，提高了通信质量。
31.所述软件向所述第二基站发送所述指示信息之后，其中，所述指示信息中携带有多个用户设备的标识信息，所述第二基站根据所述指示信息中携带的用户设备的标识信息为每个用户设备分配对应的资源，所述第二基站在为每个用户设备分配对应资源均成功的情况下，所述第二基站向所述软件发送资源指示信息，所述资源指示携带有资源的分配信息。
32.所述第二基站可以根据所述指示信息中携带所述用户设备的标识信息的顺序来分配对应的资源。所述顺序为所述软件决定的，例如，所述软件可以获取每个用户设备的在移动通信网络中的网络流量，按照网络流量从大到小的顺序对所述用户设备的标识信息进行排列。
33.所述软件将所述资源指示信息中的资源分配信息发送给每个对应的用户设备，例如，所述软件可以通过无线局域网将所述资源分配信息发送给每个对应的用户设备。
34.在所述第二基站根据所述指示信息中携带的用户设备的标识信息分配资源部分失败的情况下，所述第二基站向所述软件仅发送成功分配的资源信息，所述软件将成功分配的资源信息发送给每个对应的用户设备。
35.接收到资源的分配信息的用户设备使用所述第二基站分配的资源进行从所述第
一基站到所述第二基站的切换。
36.在本实施例中，提供一种电子装置，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为运行计算机程序以执行以上实施例中的方法。
37.上述程序可以运行在处理器中，或者也可以存储在存储器中(或称为计算机可读介质)，计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(pram)、静态随机存取存储器(sram)、动态随机存取存储器(dram)、其他类型的随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、电可擦除可编程只读存储器(eeprom)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(cd-rom)、数字多功能光盘(dvd)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
38.这些计算机程序也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤，对应与不同的步骤可以通过不同的模块来实现。
39.该本实施例中就提供了这样的一种装置或系统。该系统被称为基于移动网络的列车自动化通信系统，应用在软件中，所述软件安装在列车上，所述系统包括：第一获取模块，用于获取所述列车当前所在的位置；判断模块，用于判断所述当前的位置是否位于预定地理位置范围，其中，所述预定地理位置范围在第一基站和第二基站之间，所述列车运行方向为从所述第一基站运行到所述第二基站；第二获取模块，用于获取在列车上的用户设备的标识信息；发送模块，用于向所述第二基站发送指示信息，其中，所述指示信息中携带有所述用户设备的标识信息，所述指示信息用于指示所述第二基站所述用户设备预留资源，所述资源用于所述用户设备从所述第一基站向所述第二基站的切换。
40.该系统或者装置用于实现上述的实施例中的方法的功能，该系统或者装置中的每个模块与方法中的每个步骤相对应，已经在方法中进行过说明的，在此不再赘述。
41.例如，所述发送模块用于：所述软件通过移动通信网络向所述第二基站发送所述指示信息。可选地，所述发送模块用于：所述软件通过设置在所述列车上的移动通信模块与所述第二基站建立连接；所述软件通过所述连接向所述第二基站发送所述指示信息。可选地，所述列车上设置有移动基站，所述移动基站中包括所述移动通信模块。
42.又例如，所述第一获取模块用于：所述软件通过北斗系统获取所述列车当前所在的位置。
43.通过本实施例解决了现有技术中高铁环境下用户设备在进行基站切换的时候可能导致的通信中断的问题，从而提高用户设备基站的成功率，提高了通信质量。
44.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。