技术特征：
1.一种基于移动网络的列车自动化通信方法，其特征在于，应用在软件中，所述软件安装在列车上，所述方法包括：所述软件获取所述列车当前所在的位置；所述软件判断所述当前的位置是否位于预定地理位置范围，其中，所述预定地理位置范围在第一基站和第二基站之间，所述列车运行方向为从所述第一基站运行到所述第二基站；所述软件获取在列车上的用户设备的标识信息；所述软件向所述第二基站发送指示信息，其中，所述指示信息中携带有所述用户设备的标识信息，所述指示信息用于指示所述第二基站所述用户设备预留资源，所述资源用于所述用户设备从所述第一基站向所述第二基站的切换。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述软件向所述第二基站发送指示信息包括：所述软件通过移动通信网络向所述第二基站发送所述指示信息。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述软件通过所述移动通信网络向所述第二基站发送所述指示信息包括：所述软件通过设置在所述列车上的移动通信模块与所述第二基站建立连接；所述软件通过所述连接向所述第二基站发送所述指示信息。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述列车上设置有移动基站，所述移动基站中包括所述移动通信模块。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述软件获取所述列车当前所在的位置包括：所述软件通过北斗系统获取所述列车当前所在的位置。6.一种基于移动网络的列车自动化通信系统，其特征在于，应用在软件中，所述软件安装在列车上，所述系统包括：第一获取模块，用于获取所述列车当前所在的位置；判断模块，用于判断所述当前的位置是否位于预定地理位置范围，其中，所述预定地理位置范围在第一基站和第二基站之间，所述列车运行方向为从所述第一基站运行到所述第二基站；第二获取模块，用于获取在列车上的用户设备的标识信息；发送模块，用于向所述第二基站发送指示信息，其中，所述指示信息中携带有所述用户设备的标识信息，所述指示信息用于指示所述第二基站所述用户设备预留资源，所述资源用于所述用户设备从所述第一基站向所述第二基站的切换。7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述发送模块用于：所述软件通过移动通信网络向所述第二基站发送所述指示信息。8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述发送模块用于：所述软件通过设置在所述列车上的移动通信模块与所述第二基站建立连接；所述软件通过所述连接向所述第二基站发送所述指示信息。9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述列车上设置有移动基站，所述移动基站中包括所述移动通信模块。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的系统，其特征在于，所述第一获取模块用于：所述软件通过北斗系统获取所述列车当前所在的位置。
技术总结
本申请公开了一种基于移动网络的列车自动化通信方法和系统，该方法包括：所述软件获取所述列车当前所在的位置；所述软件判断所述当前的位置是否位于预定地理位置范围，其中，所述预定地理位置范围在第一基站和第二基站之间；所述软件获取在列车上的用户设备的标识信息；所述软件向所述第二基站发送指示信息，其中，所述指示信息中携带有所述用户设备的标识信息，所述指示信息用于指示所述第二基站所述用户设备预留资源，所述资源用于所述用户设备从所述第一基站向所述第二基站的切换。通过本申请解决了现有技术中高铁环境下用户设备在进行基站切换的时候可能导致的通信中断的问题，从而提高用户设备基站的成功率，提高了通信质量。通信质量。通信质量。
技术研发人员：方小晴 桂亚
受保护的技术使用者：重庆交通职业学院
技术研发日：2021.11.01
技术公布日：2022/1/28