用于电动车的电池组的电连接器附接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及一种用于电动车的电池组的电连接器附接结构，更具体地，涉及一种在用于电动车的电池组的高度设定成低的情况下能够附接电连接器的附接结构。
【背景技术】
[0002]用于电动车的电池组向安装在电动车上的电力驱动提供电力，并且配置在底板面板的下方区域中。电池组包括托盘和盖。用于给电池组充电的电连接器(充电连接器)和用于将电力从电池组供应到电力驱动的电连接器(供应连接器)附接到托盘的侧面。
[0003]同时，电连接器(充电连接器和供应连接器)的尺寸根据流经电连接器的电力的电容量判定。由此，电连接器的尺寸不会减少，除非流经电连接器的电力的电容量减少。因此，电池组的高度根据离地距离的限制或者电动车的车舱空间来设定。在托盘的高度小于电连接器的附接宽度的情况下，倾斜部设置在托盘的外周壁上并且电连接器附接到该倾斜部，例如在专利文献I (日本未审查的专利申请N0.2013-251111)中所述。
【发明内容】
[0004]然而，特别在运动比赛用电动车或者小尺寸电动车的情况下，离地距离趋于被设定成低的，这样进一步限制了电池组的安装空间。结果，电池组的高度也被设定成低的。在这种情况下，虽然通过减少倾斜部的倾斜角能够将电连接器附接到托盘，连接到电连接器的电缆然后连接到托盘的下部分，这样需要修改电力装置的布置并且设定电缆的长度更长。进一步，当减少倾斜部的倾斜角时，由倾斜部占据的托盘的区域增加，这样减少托盘的容量(体积)并且需要增加托盘在车辆前后方向上或者车辆宽度方向上的尺寸。
[0005]考虑到上述问题，本发明的至少一个实施例的目的是提供一种用于电动车的电池组的附接结构，即使在电动车的离地距离被设定成低的和电池组的高度被设定成低的情况下，该附接结构能够将电连接器附接到电池组。
[0006]本发明的至少一个实施例提供一种用于电动车的电池组的电连接器附接结构，包括:用于电动车的电池组，电池组包括盒状的托盘和盒状的盖，托盘容纳电池并且在上侧具有开口，盖在下侧具有开口，托盘和盖在水平面上彼此结合；和电连接器，电缆连接到该电连接器。电缆连接到电池组以将电力从外部供应到电池组或者将电力从电池组供应到外部。托盘和盖中的一个的外周壁包括:倾斜部，电连接器附接到倾斜部，倾斜部相对于结合表面配置在电池组的内侧，托盘和盖在结合表面彼此结合，并且倾斜部在跨过水平面的下方区域和上方区域延伸，该水平面经过结合表面；和突出部，突出部配置在结合表面和倾斜部之间，从而在与电连接器相反的方向上从经过结合表面的水平面突出。倾斜部形成为从突出部连续。
[0007]根据上述构造，电连接器附接结构包括倾斜部和突出部。倾斜部相对于结合表面配置在电池组的内侧，在结合表面托盘和盖彼此结合。倾斜部在跨过经过结合表面的水平面的上方区域和下方区域延伸。电连接器连接到上述倾斜部。突出部配置在结合表面和倾斜部之间，从而在与电连接器相反的方向上从经过结合表面的水平面突出。倾斜部形成为从突出部连续。用这种方法，即使当电动车的离地距离被设定成低的和电池组的高度被设定成低的时，能够将电连接器附接到电池组而不用减少倾斜部的倾斜角度，即不用减少相对于经过结合表面的水平面在倾斜部的倾斜面的方向上的角度Θ，或者不用将倾斜部朝向水平面侧放平。
[0008]在本发明的一个实施例中，结合表面包含从托盘的开口向外突出的托盘凸缘部分的上表面和从盖的开口向外突出的盖凸缘部分的下表面，并且托盘凸缘部分的下表面结合到托盘凸缘部分的上表面。
[0009]利用如上所述的向外突出的凸缘部分，能够确保结合表面具有足够的宽度以提高托盘和盖之间的防尘性能和防水性能。
[0010]在本发明的一个实施例中，托盘和盖中的一个的外周壁包括面对部，面对部配置在电连接器的两侧从而在水平方向上面对彼此。面对部形成为从倾斜部连续。
[0011]用这种方法，面对部保护电连接器的两侧，这样即使在电动车在横向侧发生碰撞的情况下，也能够保护电连接器。
[0012]在本发明的一个实施例中，倾斜部配置在托盘的外周壁上。
[0013]用这种方法，不像倾斜部配置在盖上的情况，不必要确保连接电池组内部的电池电缆和电连接器的电缆具有足够的长度来打开和闭合盖。因此，没有必要设置容纳电缆的空间，其中该电缆仅仅被确保以打开和关闭电池组内部的盖，这样能够防止电池组的尺寸增加。
[0014]在本发明的一个实施例中，倾斜部配置在盖的外周壁上。
[0015]用这种方法，即使在电池组的高度被设定成低的情况下，也能够将电连接器附接到盖的倾斜部。
[0016]如上所示，对于根据本发明的至少一个实施例，即使在电动车被设定成低的和电池组的高度被设定成低的情况下，也能够将电连接器附接到电池组而不用减少倾斜部的倾斜角。
【附图说明】
[0017]图1是配备有根据本发明的实施例的用于电动车的电池组的电连接器附接结构的电动车的示意性立体图；
[0018]图2是图1所示的电池组的外观的立体图；
[0019]图3是图2所示的托盘的立体图；
[0020]图4是沿着图2中线IV-1V的截面图；
[0021]图5是图4中的电连接器附接结构的局部截面图；
[0022]图6是显示根据本发明的实施例的用于电动车的电池组的电连接器附接结构的修改实例的简图。
【具体实施方式】
[0023]参考附图将详细地描述根据本发明的一个实施例的用于电动车的电池组的电连接器附接结构。本发明并不局限于以下描述的实施例。
[0024]图1是配备有根据本发明的实施例的用于电动车的电池组的电连接器附接结构的电动车的示意性简图。在下文中，安装在小尺寸电动车上的用于电动车的电池组的电连接器附接结构将作为实例被描述。然而，本发明并不局限于此，而可以适用于包括运动比赛用电动车的一般电动车。
[0025]如图1所示，根据本发明的实施例的用于电动车的电池组的电连接器附接结构将电力供应到安装在电动车I上的电力驱动(动力单元，图中未示)，并且其包括电池组3和附接到电池组3的电连接器6、7 (参见图4)。
[0026]电池组3配置在底板面板11的下方区域(参见图4)。电力从配置在车辆后方横向侧的快速充电端口(图中未示)通过电连接器7被供应到电池组3。已经从配置在车辆后方横向侧的规则充电端口(图中未示)被供应到车载充电器(图中未示)的电力通过电连接器7被供应到电池组3。用这种方法，电池组3利用该电力充电。同样，电池组3通过电连接器6、7连接到电力单元(图中未示)从而将电力供应到电力单元，该电力单元包括诸如马达、加热器(图中未示)、A/C压缩机(图中未示)等等的电力驱动。因此，使用被存储在电池组3中的电力。
[0027]图2是图1所示的电池组的外观的立体图。图3是图2所示的托盘的立体图。图4是沿着图2中所示的IV-1V线的截面图。图5是图4中所示的电连接器附接结构的局部截面图。
[0028]如图2所示，电池组3包括托盘4和盖5。托盘4和盖5在水平面上彼此结合以组成盒状元件。
[0029]如图3所示，托盘4容纳电池2并且具有浅的盒状形状，其上面具有开口 43。托盘4的底壁41形成为在车辆前后方向上拉长的矩形形状。外周壁42形成为包围底壁41。外周壁42从底壁41朝向开口 43逐渐扩展，使得配置在车辆宽度方向上的侧壁421的壁表面形成倾斜表面。前连接器附接部分44配置在外周壁42的位于车辆前侧的区域内，并且后连接器附接部分45配置在外周壁42的位于车辆后侧的区域内，电连接器6附接到前连接器附接部分44，电连接器7附接到后连接器附接部分45。
[0030]进一步，托盘凸缘部分46绕着开口 43配置。托盘凸缘部分46是配置到开口