43的整个外周的部分，盖5被结合到托盘凸缘部分46。托盘凸缘部分46从开口 43向外突出，从而水平结合表面461形成在托盘凸缘部分46的上表面上。
[0031]如图2所示，盖5形成为盒状形状，其尺寸与托盘4的尺寸大致相同。盖5稍微比托盘4更深一些，并且在下侧具有开口 53。盖5的顶面51形成在车辆前后方向上拉长的矩形形状，与托盘4类似。进一步，盖5的高度方向形成为对应于设置在电动车I内的车舱空间，更具体地，对应于底板面板11。在本实施例中，盖5的高度方向形成为在驾驶员的座位、前乘客座位(前座)和后座的下方区域内是高的，并且在这些下方区域的前方的区域内是低的。
[0032]外周壁52绕着盖5的顶面51形成。外周壁52从顶面51朝向开口 53逐渐扩展，使得设置在车辆宽度方向上的侧壁521的壁表面，设置在车辆前侧的前壁522 (参见图4)的壁表面，和设置在车辆后侧的后壁523 (参见图4)的壁表面具有倾斜表面。
[0033]进一步，如图4所不，盖凸缘部分54绕着开口 53配置。盖凸缘部分54是与托盘4结合的部分，并且配置到开口 53的整个外周。如图5所示，盖凸缘部分54从开口 53向外突出，从而水平结合表面541形成在盖凸缘部分54的下表面上。此外，朝向水平结合表面541的下方区域延伸的唇部542形成在水平结合表面541的边缘上。
[0034]如图3和4所示，前连接器附接部分44配置在上述托盘4的外周壁42的位于车辆前侧的区域内，如上所述。此外，后连接器附接部分45配置在托盘4的外周壁42的位于车辆后侧的区域内，如上所述。
[0035]如图4所示，前连接器附接部分44使电连接器6附接到电池组3并且前连接器附接部分44配置在车辆前侧区域中的车辆宽度方向上的中心，从而如图3所示朝向托盘4的内侧凹陷。如图5所示，前连接器附接部分44包括倾斜部441、连接部442、突出部443、引导部444和面对部445。倾斜部441、连接部442、突出部443、引导部444和面对部445形成凹陷形状。
[0036]突出部443在托盘4的内侧相对于结合表面461从经过结合表面461的水平面H朝向盖5突出。S卩，突出部443从经过结合表面461的水平面H朝向盖5凸出。
[0037]倾斜部441是配置在跨过经过结合表面461的水平面H的上方区域和下方区域的部分，电连接器6附接到倾斜部441。倾斜部441具有预定长度和预定倾斜度。基于电连接器6的附接宽度，该预定长度被设定成足够用于附接电连接器6。该预定倾斜度考虑到与电力装置的关系而设定，从而连接到电连接器6的电缆61布置在最小离地距离L上方，其中连接到电连接器6的电缆61连接到该电力装置。例如，预定倾斜度，即经过结合表面的水平面和倾斜部441的倾斜表面之间形成的角度Θ，被设定在45度到90度的范围内。
[0038]连接部442是连接底壁41和托盘4的倾斜部441的下端的部分并且其形成弯曲表面。突出部443是确保电连接器6的附接区域的部分，其形成为从倾斜部441的上端朝向经过结合表面461的水平面H延伸的弯曲表面。S卩，突出部443形成为从倾斜部441连续。引导部444是从托盘凸缘部分46朝向突出部443延伸的部分，其配置成从托盘凸缘部分46朝向经过结合表面461的水平面H的下方区域稍微凹陷。引导部444组成开口 43的一部分。面对部445是用于保护附接到倾斜部441的电连接器6的部分。面对部445形成在倾斜部441的两侧，从而在水平方向上越过电连接器6面对彼此。除倾斜部441之外，面对部445连接到连接部442、突出部443和引导部444。
[0039]电连接器6附接到上述倾斜部441。电连接器6的总数量不局限于一个，配置在车辆前方区域的加热器和A/C压缩机分别设置有一个电连接器6。连接到加热器的电缆61被连接到用于加热器的附接到倾斜部441的电连接器6，从而存储在电池组3中的电力被供应到加热器。类似地，连接到A/C压缩机的电缆61被连接到用于A/C压缩机的附接到倾斜部441的电连接器6，从而存储在电池组3中的电力被供应到A/C压缩机。
[0040]进一步，如图4所示，后连接器附接部分45使电连接器7附接到电池组3，与前连接器附接部分44类似。如图3所示，后连接器附接部分45配置在车辆后侧区域中的车辆宽度方向上的中心。尽管未详细图示，后连接附接部分45包括倾斜部451、连接部、突出部453、引导部和面对部455，与上述前连接器附接部分44类似。突出部453在托盘4的内侧相对于结合表面461从经过结合表面461的水平面H朝向盖5突出。S卩，突出部453从经过结合表面461的水平面H朝向盖5凸出。
[0041]类似于上述前连接器附接部分44的倾斜部441，倾斜部451是配置在跨过经过结合表面461的水平面H的上方区域和下方区域的部分，电连接器7附接到倾斜部451。倾斜部451具有预定长度和预定倾斜度。基于电连接器7的附接宽度，该预定长度被设定成足够用于附接电连接器7。该预定倾斜度考虑到与电力装置的关系而设定，从而连接到电连接器7的电缆(图中未示)布置在最小离地距离L上方，其中连接到电连接器7的电缆连接到该电力装置。例如，预定倾斜度被设定在45度到90度的范围内。
[0042]连接部是连接底壁41和托盘4的倾斜部451的下端的部分并且其形成弯曲表面。突出部453是确保电连接器7的附接区域的部分，其形成为从倾斜部451的上端朝向经过结合表面461的水平面H延伸的弯曲表面。即，突出部453形成为从倾斜部451连续。引导部从托盘凸缘部分46朝向突出部453延伸，其配置成从托盘凸缘部分46朝向经过结合表面461的水平面H的下方区域稍微凹陷。引导部组成开口 43的一部分。面对部455保护附接到倾斜部451的电连接器7。面对部455形成在倾斜部451的两侧，从而在水平方向上越过电连接器7面对彼此。除倾斜部451之外，面对部455连接到连接部、突出部453和引导部。
[0043]电连接器7附接到上述倾斜部451。电连接器7的总数量不局限于一个。因此，配置在车辆后方侧面区域的快速充电端口(图中未示)、配置在车辆后方区域的车载充电器(图中未示)和动力单元(图中未示)分别设置有一个电连接器7。连接到快速充电端口的电缆被连接到用于快速充电的附接到倾斜部的电连接器7，从而从快速充电端口供应的电力通过电缆和电连接器7被供应并存储在电池组3中。类似地，连接到车载充电器的电缆被连接到用于车载充电器的附接到倾斜部的电连接器7，从而从车辆后方侧面区域供应到车载充电器的电力通过电缆和电连接器7被供应并存储在电池组3中。类似地，连接到动力单元的电缆被连接到用于动力单元的附接到倾斜部451的电连接器7，从而存储在电池组3中的电力被供应到动力单元。
[0044]此外，如图5所示，电池组3包括配置在托盘4和盖5之间的衬垫8。衬垫8填充托盘4和盖5之间形成的间隙。具体地，衬垫8配置在形成在托盘4的托盘凸缘部分46的上表面的结合表面461和形成在盖5的盖凸缘部分54的下表面上的结合表面541之间。衬垫8包括诸如橡胶的弹性体。托盘4和盖5通过螺钉(图中未示)等等彼此紧固，从而衬垫8被压缩变形，因此填充托盘4和盖5之间的间隙。
[0045]根据上述的根据本发明的实施例的用于电动车的电池组的电连接器附接结构，托盘4的外周壁42包括:倾斜部441，倾斜部441配置在跨过经过结合表面461的水平面H的下方区域和上方区域；突出部443，突出部443配置在倾斜部441和结合表面461之间，从而从经过结合表面461的水平面H朝向盖5突出。用这种方法，即使在电池组3的高度被设定成低的情况下，能够将电连接器6附接到倾斜部441。在这种情况下，连接到电连接器6的电缆61布置在最小离地距离L的上方。类似地，托盘4的外周壁42包括:倾斜部451，倾斜部451配置在跨过经过结合表面461的水平面H的下方