汽车启动用电池组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及蓄电装置，尤其涉及一种汽车启动用电池组件。
【背景技术】
[0002]汽车启动用电池组件的主要功能是用于在汽车发动机启动时向发动机及点火系统等提供电能。当汽车发电机电压低或者不发电时，向车载用电设备供电、协助发电机及储存电能的功用。
[0003]但是当前的汽车启动用电池组件普遍不能自动保持和调节温度。在气候变化，温度过低或者过高的情况下，汽车启动用电池组件的容量和使用性能都不能达到理想的效果。特别是在北方，当外部环境温度降低到零度以下，极大的影响了汽车启动用电池组件的正常启动和工作；当电池经过运行后，温度升高时，又不能及时将电池的热量散发出去，很容易造成电池的异常状况，影响正常使用。
【实用新型内容】
[0004]实用新型的目的是克服上述的现有技术的不足，提供可以自动调节和保持温度的汽车启动用电池组件。
[0005]为解决上述问题，根据本实用新型的一个实施例，提供了一种汽车启动用电池组件，包括上盖、下盖、和电池，所述上盖与下盖封闭形成真空密封腔体，接线柱，接线柱一端设置在密封腔体内部，并与电池电极相连，另一端穿过上盖，暴露在密封腔体外部；导热元件，用于与密封腔体内外部进行热量交换；弹性部件，通过伸缩或形变使得导热元件在导热状态和非导热状态之间切换，导热状态时，导热元件使电池与上盖与下盖的内壁产生热量交换，非导热状态时，导热元件不能使电池与上盖与下盖的内壁产生热量交换；温控开关，根据温度的变化，温控开关在导通或断开之间切换，使得弹性部件实现伸缩或形变；所述上盖/下盖与导热元件的接触部位由导热材料制成。由于本实用新型的汽车用启动电池采用了真空技术和温控电路，能够根据环境温度的变化使得密封腔体与外界停止或产生热量交换。低温时，电池停止与外界进行热量交换，保持密封腔体内部的恒温，使得电池性能不受外界低温影响；高温时，电池与外界进行热量交换，降低密封腔体内部的温度，使得电池性能不受尚温影响。
[0006]优选地，所述弹性部件为压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定到上盖或下盖内壁上，另一端与导热元件连接，所述导热元件的一端固定连接上盖/下盖内壁上，另一端与弹性部件连接。
[0007]优选地，还包括设置在密封腔体内的固定装置，还包括设置在密封腔体内的固定装置，所述弹性部件为压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定到固定装置上，另一端与导热元件连接，所述导热元件的一端固定连接电池外壁上，另一端与弹性部件连接。
[0008]优选地，所述弹性部件还包括辅助运动部件，弹性部件的伸展与收缩带动辅助运动部件的运动实现导热元件的导热和非导热状态，这样设置结构更加灵活。
[0009]优选地，所述弹性部件为压缩弹簧，所述辅助运动部件包括:顶板，所述顶板与压缩弹簧的伸缩端连接；导柱，可由压缩弹簧的伸展与收缩带动导柱运动；所述导柱可以在压缩弹簧的带动下做轴向运动；所述导热元件的一端固定连接电池外壁上，另一端与导柱的弹性端连接；所述导柱一端固定连接在顶板上，另一端连接导热元件。这样设置结构更加灵活。
[0010]优选地，所述汽车启动用电池组件还包括电磁铁，设置在导热元件的端部一侧，与温控开关电连接；所述导热元件/弹性部件在与电磁铁相对应的部位设置有磁性金属元件。在电磁铁通电状态下，磁性金属元件能与电磁铁产生吸力，带动可伸缩部件伸缩或移动。
[0011]优选地，所述导热元件为柔性导热片，避免在导热件拉伸状态时产生比较大的应力，导致导热件的断裂。
[0012]优选地，所述电池电极与接线柱连接处设置有导电隔热介质，这样设计为了保证接线柱导电的同时，减少导电柱与外界的热量交换，有利于内部温度的恒定。
[0013]优选地，上盖或下盖上设置有真空抽取口，便于密封腔体内部实现真空状态。
[0014]优选地，还包括隔热支架，所述电池固定设置在密封腔体内部的隔热支架上。
[0015]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:由于本实用新型的汽车用启动电池采用了真空技术和温控电路，能够根据环境温度的变化使得密封腔体与外界停止或产生热量交换。低温时，电池停止与外界进行热量交换，保持密封腔体内部的恒温，使得电池性能不受外界低温影响；高温时，电池与外界进行热量交换，降低密封腔体内部的温度，使得电池性能不受高温影响。
【附图说明】
[0016]图1为根据本实用新型实施例一的汽车启动用电池组件的示意图；
[0017]图2为根据本实用新型实施例二的汽车启动用电池组件的主视图；
[0018]图3为根据本实用新型实施例二的汽车启动用电池组件的俯视图；
[0019]图4为根据本实用新型实施例三的汽车启动用电池组件的示意图；
[0020]图5为根据本实用新型实施例四的汽车启动用电池组件的示意图；
[0021]图6为根据本实用新型实施例五的汽车启动用电池组件的主视图；
[0022]图7为根据本实用新型实施例五的汽车启动用电池组件的俯视图；
[0023]图8为根据本实用新型实施例六的汽车启动用电池组件的示意图。
[0024]其中:1:上盖，2:下盖，3:锂电池，4:导热片，5:隔热支架，6:温控开关，7:导热板，8:压缩弹簧，9:电磁铁，10:固定板，11:接线柱，12:导柱，13:顶板，14:导电橡胶，15:电动伸缩部件，16:伸展臂，17:磁性金属片。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0026]根据本实用新型的一种实施例，提供了一种汽车启动用电池组件，包括:上盖、下盖、和电池，接线柱，所述上盖与下盖封闭形成密封腔体；所述电池设置在密封腔体内部；接线柱一端设置在密封腔体内部，并与电池电极相连，另一端穿过上盖，暴露在密封腔体外部，上盖或下盖上设置有真空抽取口 ；还包括:导热元件，用于与密封腔体外部进行热量交换；限位装置，用于限定导热元件的位置，限位装置处于导热状态时，导热元件处于可与密封腔体外部进行热量交换的位置，限位装置处于非导热状态时，导热元件处于不能与密封腔体外部进行热量交换的位置；所述上盖/下盖与导热元件的接触部位由导热材料制成。由于本实用新型的电池组件采用了真空技术，能够根据环境温度的变化使得密封腔体与外界停止或产生热量交换。外界低温时，电池停止与外界进行热量交换，保持密封腔体内部的恒温，使得电池性能不受外界低温影响；外界高温时或者电池温度过高时，电池与外界进行热量交换，降低密封腔体内部的温度，使得电池性能不受高温影响。
[0027]优选地，还包括温控装置，用于根据环境温度的变化控制限位装置在导热和非导热两种状态之间进行切换。温控装置可以根据温度的变化来控制限位装置的状态，这样使用起来更加方便与智能。
[0028]优选地，所述温控电路包括:温控开关，用于根据环境温度的变化控制限位装置在导热和非导热两种状态之间进行切换；以及电磁铁，设置在限位装置的一侧，可以根据温控开关的导通与断开产生磁力变化，所述导热元件/限位装置在与电磁铁相对应的部位设置有磁性金属元件。在电磁铁通电状态下，磁性金属元件能与电磁铁产生吸力，带动限位装置伸缩或移动。温控开关可以用温度继电器实现，也可以用温控电阻实现。根据选择的温度开关的实现方式不同，温控电路的设置有所不同，温控开关可以实时检测到环境的温度，并将环境温度与预先设定的阈值比较，可以在温度高于或者低于设定的温度阈值时，实现电路的导通或者闭合。温控电路与电池的两极相连，由电池作为温控电路的电源供应端。
[0029]比如温控开关可以设置有触点与电池外壁接触，或者设置有触点与上盖与下盖的内壁接触，这样可以实时或每隔一定时间检测到电池的温度，以及外部环境的温度。可以设置成温度低于预设阈值时，温控开关导通，电磁铁产生磁力；温度高于预设阈值时，温控开关断开，电磁铁不产生磁力；也可以设成温度高于预设阈值时，温控开关导通，电磁铁产生磁力，温度低于预设阈值时，温控开关断开，电磁铁不产生磁力。可以根据具体情况，对电池或上盖/下盖设置相同或者不同的阈值，温控电路根据需要设置成根据电池或上盖/下盖的不同阈值做出不同的动作。或者设定不同的低温阈值和高温阈值，使得在电池或上盖/下盖检测到的温度与低温阈值和/或高温阈值相比较，根据预先设定的规则，温控装置控制限位装置使导热元件实现不同的状态。温控装置可以设置在密封腔体内部，也可以部分设置在密封腔体外部，比如可以将温控装置的触点设置在外壁上，这样测外部环境的温度更加直接。
[0030]可以考虑使用软件控制类的方式实现温控装置，比如可以将温度传感器与汽车的中控台(或者单独的控制器)信号连接，将检测到的温度传递给中控台，由中控台根据事先设定的程序和温度阈值发出不同的控制信号，从而实现对限位装置的控制。也可以通过设置硬件实现温控装置。
[0031]所述导热元件/限位装置在与电磁铁相对应的部位设置有磁性金属元件。如果可伸缩部件的端部设置在固定板或者导热板上，则可以在固定板或者导热板上相应于电磁铁的位置设置磁性金属元件；磁性金属元件可以是磁性铁片，磁性铁板，磁性铁块，等，可以通过粘贴，镶嵌，压合，连接件连接等方式固定；只要能实现在电磁铁通电状态下，磁性金属元件能与电磁铁产生吸力，带动可伸缩部件伸缩或移动即可。当然，也可以使用具有磁性的金属材料制作导热元件，或者导热元