用性或可实施性或结构进行限制。以上描述给予本领域技术人员用于转化或实施至少一个实施方式的适宜的教导；应该理解的是，还可以对之前在至少一个实施方式中所描述的元件或部件的功能和布置进行多种变化，只要不脱离以下权利要求及其等同方式的保护范围即可。
[0066]附图标记清单
[0067]I支承结构部件
[0068]2连接区段
[0069]2a连接区段
[0070]2b连接区段
[0071]2’a连接区段
[0072]2’ b连接区段
[0073]3凸缘区段
[0074]4连接件
[0075]5螺栓件
[0076]6壳件
[0077]7壳件
[0078]8中空型材
[0079]9中空型材
[0080]10贯穿孔
[0081]11贯穿孔
[0082]12贯穿孔
[0083]13套管件
[0084]14空腔
[0085]15结构连接部
[0086]16偏置的区域
[0087]50弹簧腿套管
[0088]51基体
[0089]52开放端
[0090]53连接区段
[0091]54连接区段
[0092]55通孔
[0093]56加强筋结构
[0094]57密封件
[0095]58边缘区段
[0096]59贯穿孔
[0097]60配对连接件
[0098]61配对螺栓件
[0099]100弹簧腿
[0100]110减震件
[0101]120弹性件
[0102]130螺纹件
[0103]140弹簧座圈
[0104]150缓冲件
[0105]160支撑件
[0106]200车辆车身
[0107]210纵梁
[0108]220纵向结构
[0109]230前围板
[0110]240侧前围板
[0111]250止动板
[0112]300结构单元
[0113]400前进行驶方向
[0114]410箭头
[0115]500制动装置
[0116]600转向装置
【主权项】
1.一种用于将弹簧腿(100)连接在车辆车身(200)上的支承结构部件(I)，其具有至少一个用于连接在车辆车身(200)上的连接区段(2)和至少一个凸缘区段(3)，所述凸缘区段设计用于固定弹簧腿套管(50)，弹簧腿(100)装配在所述弹簧腿套管上。2.根据权利要求1所述的支承结构部件，其特征在于，所述凸缘区段(3)设计用于材料接合、摩擦接合和/或形状配合地连接弹簧腿套管(5)。3.根据权利要求1或2所述的支承结构部件，其特征在于，在支承结构部件(I)上在凸缘区段(3)的区域中设有至少一个连接件(4)，配对连接件￠0)在连接弹簧腿套管(50)的情况下能够顶着所述连接件(4)形成有效连接。4.根据上述权利要求中任一项所述的支承结构部件，其特征在于，所述支承结构部件(1)通过具有至少两个壳件(6、7)的壳结构构成或者具有这样的壳结构。5.根据权利要求4所述的支承结构部件，其特征在于，所述壳件(6、7)的其中一个构成或具有轮罩区段，并且所述壳件出、7)的另一个(7)用作加固结构。6.根据权利要求4或5所述的支承结构部件，其特征在于，所述壳件(6、7)在构成至少一个中空型材(8、9)的情况下相互连接，所述中空型材利用其纵向延伸与所述连接区段(2)的纵向延伸垂直地延伸。7.根据权利要求6所述的支承结构部件，其特征在于，所述壳件(6、7)在构成至少两个中空型材(8、9)的情况下相互连接，其中，在所述中空型材(8、9)之间，尤其沿所述中空型材的纵向延伸的方向，支承结构部件(I)具有用于容纳弹簧腿(100)的端部的贯穿孔(10)。8.根据权利要求6或7所述的支承结构部件，其特征在于，至少一个连接件(4)布置在至少一个中空型材(8、9)的区域中，并且所述中空型材(8、9)的空腔(14)通过套管件(13)被跨接，所述套管件用于容纳能够与连接件(4)形成有效连接的配对连接件(60)。9.一种弹簧腿套管(50)，其用于固定在根据权利要求1至8中任一项所述的支承结构部件(I)的凸缘区段(3)上，所述弹簧腿套管具有基体(51)，用于汽车的弹簧腿(100)能被装配在所述基体上。10.根据权利要求9所述的弹簧腿套管，其特征在于，所述基体(51)被设计为拱顶状的，并且在其开放端(52)上具有至少一个向外伸出的连接区段(53、54)，从而使基体(51)能够被放置穿过根据权利要求1至8中任一项所述的支承结构部件(I)中的贯穿孔(10)，并且所述连接区段(53、54)用作顶着支承结构部件(I)的止挡。11.一种结构单元，其具有根据权利要求9或10所述的弹簧腿套管(50)和弹簧腿(100)，所述弹簧腿(100)具有减震件(110)和弹性件(120)，其中，所述减震件(110)装配在弹簧腿套管(50)上，并且弹性件(120)自身支撑在弹簧腿套管(50)上。12.—种车辆车身(200)，尤其车前部，其具有纵梁(210)、基本上沿纵梁(210)的纵向方向走向的纵向结构(220)和布置在所述纵梁与纵向结构之间的根据权利要求1至8中任一项所述的支承结构部件(I)，所述支承结构部件利用一个连接区段(2a)固定在纵梁(210)上，并且利用另一个连接区段(2b)固定在纵向结构(220)上。13.根据权利要求12所述的车辆车身，其特征在于，所述支承结构部件(I)这样固定在车辆车身(200)上，从而使根据权利要求11所述的结构单元(300)能够自下顶着支承结构部件(I)置于固定位置上，并且能够自下固定在支承结构部件(I)上。14.一种用于将弹簧腿(100)装配在设有根据权利要求1至8中任一项所述的支承结构部件(I)的车辆车身(200)上，尤其根据权利要求12或13所述的车辆车身(200)上的方法，其中，所述弹簧腿(100)首先装配在根据权利要求9或10所述的弹簧腿套管(50)上，并且随后将弹簧腿套管(50)与弹簧腿(100) —起自下顶着支承结构部件(I)置于固定位置上，并且随后自下固定在支承结构部件(I)上。
【专利摘要】本发明涉及一种用于将弹簧腿(100)连接在车辆车身(200)上的支承结构部件(1)，其具有至少一个用于连接在车辆车身(200)上的连接区段(2)和至少一个凸缘区段(3)，所述凸缘区段设计用于固定弹簧腿套管(50)，弹簧腿(100)装配在所述弹簧腿套管上。本发明还涉及一种用于固定在所述支承结构部件(1)上的弹簧腿套管(50)，其具有基体(51)，用于汽车的弹簧腿(100)被装配在所述基体上。此外，本发明还包括具有弹簧腿套管(50)和弹簧腿(100)的结构单元(300)。本发明还包括一种车辆车身(200)以及用于将弹簧腿(100)装配到设有所述支承结构部件(1)的车辆车身(200)上的方法。
【IPC分类】B62D25/08
【公开号】CN105523089
【申请号】CN201510548479
【发明人】U.米尔德纳, L.特斯克
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年8月31日
【公告号】DE102014015539A1, US20160129747